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地面交通，轨道交通目前人才已趋于饱和，竞争越来越大。很多地面交通工程出身的开始往民航交通运输方向转，民航现在缺口很大，作为朝阳产业，前景也是很好的。无论是空中交通流量控制，还是航空运输，现在都急需大量人才。
近几年，东大，西工大，北交等等学校都开始发展民航交通运输。其中适航，通航，无人机是需求最大，亟待发展的。
就业方面，前两年的情况是，还没有听说找不到工作的，除非想读研或者出国。各大航空公司，空管局，机场，校招的时候纷纷向孩子们伸出橄榄枝。空管因为工作压力大，很多人中途干不下去了，所以很缺人，工资一直在涨。
从2019年的就业形势来看，稍微有点怀疑人生了。民航运输系的孩子大部分会选择航空公司和机场，而这些岗位又有经管、外语专业的强势竞争。招聘季有以下几点尤为显著：1、更倾向于招男生：有的航空公司直接pass掉女生的简历；在GPA2.0+的男生和GPA3.5+的女生之间选择了男生；2、他们需要核心竞争力：航空公司市场和国际营销部更愿意招收经管和外语专业的学生，机场技术部门更倾向于计算机、电子电气甚至数学专业的孩子，因为他们有一技之长。
读研的话，研究方向也很多了，比如流量控制，选址规划，安全检测，场面优化，不正常航班恢复等等，主要就是建模和编程。这是一个复合型的领域，交通运输系里的老师除了交通工程的，也有计算机专业过来的，还有经济的，力学的等等等等。研究生毕业可以继续读博或者就业。导师们都很亲和，也会为学生的前途打算。
从大方向来讲，智能交通建模与仿真，众包，城市规划，动态建模这些，都是挺不错的，本科一定要打好数学和计算机基础。
民航航班超售是一些航空公司普遍采用的营销策略，在效益比较好的航线，特别是一些票价高的热线，按照全舱1-2%的比例超售，经过实践平估，收益增加〈如在300-320座的A330-300，每一班都能多售出4-5张全价票），如候补不成功，采用补贴和提供往宿次日转正常座。总体评价利多弊少。
一般来说，机场驻点营销专员容易推销出去，因为他们处于一个全球化的环境，并且拥有丰富的经验和资源来帮助推广公司的产品和服务。此外，他们拥有完整的互联网知识，可以帮助公司更有效地分析市场，并迅速做出适当的营销策略。
机场公司与航空公司有什么区别？
机场公司隶属于当地机场集团管辖。一般没有专门的航空器，所从事的工作主要是航空地面保障服务。负责机场跑道、停机坪、道口、安检、机场保卫、摆渡车、登机梯、廊桥使用管理。也有专门的机务保障人员，对航空器不作深度的维修工作，只负责一般短停检查。
航空公司是专门从事飞行运输的大型企业，所有的航空公司都会购买或者租赁航空器进行商业飞行。公司有专门的飞行部、乘务部、保卫部、营运部、营销委、地面值机柜台、货运部、机务维修厂等部门。机务维修可以根据需要进行大修、A检、B检、换发、翻新轮胎等深度的维修工作。
所以机场公司是负责后勤服务保障工作的单位，航空公司是直接从事航空运输的企业单位。