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01、CargoCity（货运城）：德国法兰克福机场
法兰克福机场是欧洲最繁忙的货运枢纽，它的货运站CargoCity近年来也一直不断的成长。其2016年货运量为215万吨。预计到2020年时，该货运站每年将可以处理316万吨货物。
CargoCity被分成了两个主要区域，CargoCity北区是汉莎货运的基地，而CargoCity南区则包罗了世界上很多不同的航空公司以及本地货运公司Fraport AC。该货运站提供了各种设施以满足不同空运需要，例如针对快运的设备、以及专门针对冷冻食品、空运邮件、动物及灾害物品的设施。在面积为9,000平方米的易损物品中心就包括了20个不同温度区域，而3,750平方米的动物休息室则被视为世界上最先进的同类设施，拥有42个大型动物畜栏以及12个独立的气候控制室。
02、货运站/FedEx快运超级中心：美国孟菲斯国际机场
该货运站2016年运输的货物量为429万吨。孟菲斯国际机场在货运量方面排在世界第一。FedEx快运超级中心建于1993年，每天处理330万件行李。该货运站绵延5英里之长，拥有175个飞机停机位，以及300英里长的传送带。这应该算是世界上最大的货运机队了。
另外，机场本身还有一个分五期工程专门建造的机坪，其最终面积将达140万平方米。第一期工程已经完成了，包括36,000平方英尺的建筑区域，之后的每期工程将会新增61,500平方英尺。一旦工程完工后，将提供冷冻及危险物品材料存储能力，其中也将包括行政和管理区域。
03、迪拜货运门户(Dubai Cargo Gateway)：阿联酋迪拜国际机场
迪拜货运门户毗邻快速发展的迪拜国际机场，2016年货运量为253万吨。作为中东第一家获得ISO 9002认证（1998年）的货运处理中心，迪拜货运门户则将自己视为了连接欧洲和远东的重要经停站。
2008年，迪拜货运门户投入使用了新的大型货运站，使得货运站的货运处理能力达到了每年270万吨。这个43,699平方米的货运站专属本地阿联酋天空货运使用，拥有自动货物处理系统以及实时的货物跟踪能力。
迪拜货运门户的主要货运建筑面积24,986平方米，货物处理能力为每天7,420吨。现场的一个存储区域则又额外提供了308个集装箱位置，以及56个卡车停靠站。
04、香港国际机场
在2007年底，10个新的停机口投入使用后，货运站针对大型飞机的停机口便达到了34个。香港货运站则是希望最终将运输能力提升至每年900万吨。
香港货站2016年货运量为452吨，从1996年以来，就跻身最繁忙的国际货运站之一。是中国大陆最重要的航空中心之一，香港货运站2008年总货运吞吐量占到中国总对外贸易的35.5%，达到了20,750亿港币。
香港货运站有两个货运楼。第一个是328,000平方米的SuperTerminal，由“香港航空货运站”（HongKong Air Cargo Terminals）运作，是世界上第二大的独立航空货运站，每年可处理货物260吨。第二个货运楼则由“亚洲空运中心公司”（Asia Terminal Company）运作，每年可处理150万吨货物。
05、法国戴高乐机场
戴高乐机场的货运站占地257公顷，包括6个货运楼，2016年的货运量为208万吨。其货运量占到了法国出口货物的30%，近年来货运站在快运方面也成长迅速，因为FedEx在此建立了第二个全球中心。该货运站的其他一些快运公司包括：UPS、DHL以及TNT。
法国邮政局及分支机构是也货运站的重要客户，他们使用了面积17公顷的设施。另外，该货运站还有一个占地14,000平方米的易损物品中心，每年可以处理300,000吨易损物品。
近年来，该货运站不断扩大，2007年货运站完成了一个面积为17,300平方米的扩建项目，其中包括5,000平方米的办公室。
06、樟宜空运中心：新加坡樟宜机场
樟宜货运站会处理各种类型的货运，其设施包括航空邮件转接中心，针对进口植物和动物的检疫中心，以及一个24小时运营的海关检查点。樟宜空运中心2016年的空运量为190万吨。占地47公顷的樟宜空运中心拥有9个货运楼，每年可运输300万吨行李，这也使其成为全球最大的货运站之一。该货运站拥有两个快运中心，每年可处理货物40,000吨，还拥有一个125,000平方米的办公及仓储面积，以及12个货运飞机停泊港，每个都能处理最大的货运飞机B747F。
樟宜货运站由新加坡民航局货运部管理。近年来，该货运站在货运运输量排名中不断上升，这主要得益于新加坡的电子工业，及所需要处理的大量电子部件。
07、世界港（Worldport）：路易斯维尔国际机场
与孟菲斯国际机场类似，路易斯维尔国际机场的货运量如此靠前主要得益于一家货运巨头：UPS。
UPS于1982年在路易斯安那机场建立了货运站，最开始仅有135名员工每天晚上处理2,000件包裹，而目前则发展到了每24秒钟就有20,000名员工处理2,773件包裹。2002年，UPS投入使用了耗资10亿美元的世界港，其占地500万平方英尺，地点位于机场的平行跑道之间。该国际快运中心将机场连接至了全球200个国家和地区。
2006年，UPS又开设了一个造价825万美元的大型货运枢站，占地653,000平方英尺，雇佣了超过1,000名员工。就在同一年，UPS还宣布了一个耗资10亿美元的扩建项目，能够把世界港的分拣能力提升37%，达到每小时处理416,000件行李。这个扩建项目将使世界港的面积增加120万平方英尺，达到520万平方英尺。
08、货运枢纽：韩国仁川机场
该货运枢纽是美国PolarAir Cargo的主场，也包括了诸如中国国际货运航空公司、英国航空世界货运公司、卢森堡国际货运级中华航空货运公司等客户。作为东亚重要的航空货物枢纽站，仁川机场在货运量方面排在世界前五位，其2016年的货轮量则达到了271万吨。
货运枢纽坐落于距首尔70公里处，共有3个货运楼，5个分开的仓储室以及许多的行政办公室。这个货运综合楼最开始设计用于处理170万吨的货物，经过扩建后，目前每年能处理270万吨货物。
09、美国阿拉斯加泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场
泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场主要业务为北美和远东之间的货物。FedEx与UPS都会在此处理发送至或者来自远东的货物。
机场对自己的宣传集中于货运权方面，声称阿拉斯加国际机场系统是全美国最为自由的。2004年1月，一项新的法律出台后，进出美国且在阿拉斯加周转的货物可以从一家航空公司转移到另一家航空公司。该机场的航空公司包括中国国际航空公司，日本货运航空公司，国泰航空公司等。
10、上海浦东国际机场货运站
上海浦东国际机场货运楼2016年的货运量为344万吨。1999年，“上海浦东国际机场货运站公司”由上海机场集团、汉莎货运公司以及JHJ物流管理公司共同成立。这个项目投资了479万元，此举将浦东国际机场打造成了中国最主要的货运站之一。该货运楼占地135,000平方米，包括了货运楼、停车厂、货物派送和装载区域以及一个危险品存储库。当然，这里也有专门为易损物品，动物和邮件准备的存储空间。
是tjt。
tjt开头是极兔速递
极兔速递创立于2015年8月，以快递和跨境物流为核心业务，致力于持续为全球客户创造极致的服务体验。极兔速递的快递网络覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、阿联酋和沙特阿拉伯10个国家
KUL是马来西亚国家机场,是吉隆坡地区吉隆坡国际机场代码。
吉隆坡国际机场主营国内、地区和国际定期的客货运输业务，为全球超过40家航空公司提供航班服务。它是马来西亚航空、马来西亚货运航空、亚洲航空、全亚洲航空和马印航空的枢纽机场。此外，在机场服务的航空公司还包括新加坡航空、胜安航空、欣丰虎航、捷星亚洲航空、加鲁达印度尼西亚航空、印尼亚洲航空、狮航、伊朗航空、厦门航空、中国国际航空、中国南方航空、上海航空、国泰航空、泰国亚洲航空、曼谷航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、埃及航空和沙特阿拉伯航空等。机场运营的航线主要通往东南亚、中亚、中东和欧洲的国家和地区。
而很多人都还以为，迪拜这么富有还是靠挖石油。其实迪拜酋长国的石油资源一直不多，只占阿联酋石油资源的3%，而且从二战后开始挖，其实到现在已经接近枯竭，快挖完了。
没有石油的迪拜，依旧还是这么富裕，这是为什么呢？其实，迪拜早就摆脱了石油依赖，现在挖石油只是其经济很小的一部分。而之所以没石油还能这么富裕，主要是因为这三点。
一是，旅游。
迪拜虽然没石油了，但是其土豪气息已经散布全世界，尤其是迪拜塔等标志性的建筑，成为全世界旅游的目的地。
因此，迪拜已经成为世界旅游最重要的目的地之一，每年有近2000万人到迪拜旅游。而且去的都是各国的土豪，在迪拜消费巨大，这一块收入已经是迪拜经济的支柱了。
第二，贸易中心。
迪拜虽然石油没有了，但是其酋长有先见之明，将迪拜早已打造成中东的航运，空运，海运，贸易中心了。从世界各地飞往迪拜的航班那是最多的，很多航班都要在迪拜转机。
而且迪拜贸易的发展，带动了金融的发展，目前迪拜也是中东的金融中心，其他中东城市不是战火就是不稳定。因此，迪拜正好捡漏，成为中东的金融中心，这也为迪拜创造了大量的财富。
第三，海水淡化。
中东地区虽然有钱，但是是一个严重缺水的地区，水比石油更珍贵。而其他国家这些土豪大爷们懒得去研究海水淡化技术，这一点迪拜占了先机。
现在迪拜的海水淡化技术举世无双，不光能满足自己使用，还出口其他中东土豪，创造大量外汇，可以说比石油卖的贵。
此外迪拜每年吸引大量的移民，现在光是在迪拜常住的中国人就有30多万，这些人很多那都是移民。带去了大量的钱财，小小迪拜能不有钱么？因此，即使迪拜石油挖完了，这个酋长国还是很富裕。
Al-Futtaim Group在汽车、金融服务、房地产、零售和医疗保健等领域拥有200多家企业，在阿联酋福布斯榜排名第一。
-Ghurair集团有着许多住宅、工业和酒店业务。它还于1982年在 Mena 地区建立了该地区的第一家购物中心--Al Ghurair centre。同时还拥有Swissotel Al Ghurair、Al Ghurair Foods和Mashreq银行。
成立于1960年的Al Ghurair集团的旗舰产业是位于迪拜的BurJuman centre。它还在石油化工和金属制造等领域有兴趣。
SS Lootah 集团，这个集团是由赛义德·本·艾哈迈德·卢塔（bin Ahmed Lootah）于1956年成立的。Lootah还创立了世界上第一家伊斯兰银行--迪拜伊斯兰银行。他还成立了阿联酋的第一家承包公司和医学院。
Juma Al Majid集团成立于1950年，由大约33家公司组成，涉及汽车、航运、房地产、承包、建筑、快消品和旅游业。它的创始人和主席Juma Al Majid还设立了Juma Al Majid文化和遗产中心，以修复和保护世界各地的珍贵手稿。
AW Rostamani 集团拥有14家公司，分别代表汽车、房地产、零售、物流、IT、旅游和咨询业务。其子公司Arabian Automobiles拥有日产、英菲尼迪和雷诺的销售权。其主席是哈立德·罗斯塔马尼（Khalid Al Rostamani）。