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航空货运储备的职责：
1、了解公司各类手册、制度、规章规范要求；
2、学习掌握国际国内货物运输、货物配载、飞机装卸、危险品运输、载重平衡、集装设备管理等专业知识以及GHS系统、设备的熟练使用 ；
3、负责收集、编制和上报各种生产周报、月报等数据 ；
4、参加航班现场保障实操学习，熟练掌握各机型库区和机坪保障操作要求；
5、协助整理、报批各类货运手册、业务规章和操作程序 ；
6、协助建立培训人员档案和培训记录 ；
7、兼顾本处室行政事务。
航空公司货运代理一年赚298亿美元。
航空公司货运代理对2019年全球航空运输业盈利前景进行了修订，预计全球航空公司净利润将达314亿美元（高于此前预测的298亿美元），行业收入将达到7430亿美元。
航空公司货运代理报道称会议上，IATA理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克说：“今年对于航空运输业而言又将是一个成果丰硕之年，货运与客运需求都高于预期。尽管行业收入持续增长，但燃油、劳动力和维修费用的增加，使收益受到挤压。航空公司利润依旧丰厚，收益高于资本成本，但与去年相比，航空公司盈利有所减少。”
航空公司货运代理虽然行业整体表现强劲，但各地区仍存在显著差异。北美航空公司是行业盈利的主要推动力，为全球航空业贡献了约一半的利润（154亿美元）。其业绩主要归功于行业重组、经济相对繁荣，以及美元走势强劲。相比之下，欧洲、拉美和中东航空公司将分别为航空业带来74亿美元、8亿美元、4亿美元净利润，非洲航空公司预计亏损1亿美元。
航空公司货运代理IATA预测，2019年客运需求将增长7.4%，货运需求将增长7.5%。航空公司在2019年每搭载一名旅客有望获得7.69美元的净利润，比2019年的9.13美元有所减少；平均净利润率为4.2%，低于2019年4.9%的净利润率。
一般来讲，空运和快递的区别如下：
区别一：快递是门到门的服务，空运是机场到机场的服务，当然，空运也可以做门到门服务，但是提货与送货都是客户另外出钱的。
区别二：快递操作简单，空运相对繁琐。
区别三：快递主要针对小件货物，空运主要针对大票货物。空运之所以便宜，是因为提供的服务要少于快递，而且一般货量比较大，综合运营成本要低于快递。
而快递更多的是承接小货量的货物，而且提供的服务更加广泛，单位运营成本要高。
时效性一般差不多。
针对收货人来讲，要看具体情况，有时快递快些，有时空运快些。说他比快递提前到达目的地机场，（不过现在空运业基本可以做到包清关送上门的服务了，一般的都可以），另外空运价格便宜这点也是他一点点优势。
货物国内空运流程：
1、客户咨询：客户向货代公司咨询：有无航班、仓位，空运价格，货物体积、重量能否运输，具体交货时间，能否派送，运费能否到付。
2、货代公司向航空公司订舱：客户将信息了解清楚，决定某个航班以后，货代公司通过电话、邮件或网上预定的方式向航空公司订舱。
3、客户与货代公司进行货物交接，交付运费：客户在与货代公司约好的时间内，将货物运来货代公司进行交接，同时交付运费或将运费到付。
4、货代公司与航空公司进行货物交接：货代公司将货物送与机场与航空公司进行交接，如：件数、重量，尺寸，包装，收件人姓名，电话等。
5、运单录入：航空公司将运单录入，以备货物配载。
6、货物配载：航空公司根据航班载量、人员数量、货物重量，货物紧急情况进行货物配载。
7、运输：货物运往目的站机场。
8、货物到达目的站：货物到达目的站机场以后，机场组织人员卸货及分栋。
9、目的站机场分栋货物各代理人或客户：机场根据运单资料将货物分给代理人或是客户。
10、需派送的货物由代理人进行派送：需要派送或中转的货物，由目的站机场代理公司将货物派送及中转二三级城市，并收取相应的派送及中转费用。
属于航空服务行业 就是代理人航空公司的客运、货运销售业务的企业，只要取得资质认证并和航空公司签订销售代理协议，代理人就可以销售航空公司的客运、货运产品了，而航空公司则根据协议和销售政策给代理人返还代理费
就业前景很不错，航空物流管理专业就业方向及前景: 航运、物流类企业:航空货物运输、航空快递管理、国际货运代理、仓储配送、报关报检。
航空物流管理专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握空港货物运输、物流配送、民航国内货物运输等基本知识，具备航空物流的操作能力，从事航空货物运输、仓储、货运营销等工作的高素质技术技能人才。
中国外运是国内航空货运代理行业第一家上市公司，核心业务包括航空货运代理、速递及综合物流，其中国际货运代理业务稳居国内行业第一。截止到2015年12月，公司拥有从业员工27150名，总资产350.8亿元人民币，净资产184.6亿元人民币。
二：中远海运
中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球集装箱码头将超过48个，泊位数超过209个，集装箱年处理能力超9000万TEU。全球船舶燃料销量超过2500万吨，居世界第一。集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
截至2016年12月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力8168万载重吨/1082艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模169万TEU/321艘，居世界第四;干散货自有船队运力3821万载重吨/450艘，油气船队运力1873万载重吨/137艘，杂货特种船队460万载重吨/174艘，均居世界第一。