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重庆江北国际机场有T1，T2(T2A，T2B)，T3航站楼。现T丨航站楼已关闭改造。T2，T3区别是
1、投用日期不同
T2航站楼：T2B：2004年12月12日投入使用，T2A：2010年12月21日投入使用。
T3航站楼：2017年8月29日投入使用。
2、总建筑面积不同
T2航站楼：T2B：84000平方米，T2A：86000平方米。
T3航站楼：530000平方米。
3、机位数量不同
T2航站楼：近机位：12个（A指廊），近机位：18个（B.C指廊），远机位：39个。
T3航站楼：近机位：66个，远机位：12个，货运专用机位：39个。
4、国内出发航空公司不同
T2航站楼：
西部航空、四川航空、华夏航空、春秋航空、九元航空、桂林航空、龙江航空、青岛航空。
T3航站楼：
祥鹏航空、长龙航空、中国东方航空、长安航空、天津航空、河北航空、九元航空、桂林航空、重庆航空、奥凯航空、北部湾航空、江西航空、中国国际航空、多彩贵州航空、山东航空、中国南方航空、吉祥航空、西藏航空、瑞丽航空、海南航空、乌鲁木齐航空、成都航空、首都航空、深圳航空、上海航空、昆明航空。
根据以下情况决定是t2、t3。
1、停留的航空公司不同：T2：四川航空、西部航空、华夏航空、春秋航空；
T3：国航、深圳航空、山东航空、南方航空、重庆航空、厦门航空。
2、出口不同：
T2航站楼车站设计三个出入口和一个换乘通道；
T3航站楼共设6个安全出口。
3、位置不同：
T2航站楼属于地下岛式车站；
T3航站楼是地下两层双岛式车站。
重庆西部现代物流园区（以下简称园区）位于重庆城市西永组团I、J分区，即梁滩河流域以东，北碚与沙坪坝区界以南，中梁山脉以西，土井干道以北，规划面积为33平方公里。
依托国家铁路综合物流中心和兴隆场大型铁路编组站设立重庆西部现代物流园。园区立足重庆、服务西部、辐射全国，统筹西部物流大通道建设，构建聚集重庆物流资源和公共物流服务的平台、长江上游水陆空多式联运平台、区域物资分拔分销集散平台、物流装备制造基地、物流金融和培训等综合服务平台。园区将被打造成为服务和辐射西南、西北、长江中下游、华南的物流枢纽及分销配送中心、国内最具现代化的物流服务区和产业综合发展区。
园区按9个功能区统筹规划和建设，即国家铁路综合物流中心、多式联运区、仓储加工区、货运配载区、城市配送区、保税物流区、新型物流社区、物流装备产业发展区、商贸交易区。将建成以货运交易、仓储管理、车辆调度、数据交换和物业等系统为一体的信息传输和处理中心，为园区提供物流公共信息服务。
园区采取“整体规划、分步实施、市场运作”的开发模式，实行分期开发：第一期，2007年至2010年，建成园区6平方公里，建设国家铁路综合物流中心，开工建设兴隆场铁路编组站；第二期，2010年至2015年，建成园区9平方公里，建成兴隆场铁路编组站，基本实现物流资源整合，产业融合；第三期，2015至2020年，建成园区7.33平方公里，全面完成园区功能布局,实现战略目标。
园区计划总投资约1117亿元，至2020年全面建成后，铁路集装箱中心站实际年吞吐能力可达200万标箱，快货200万吨，散货300万吨，届时将形成一座25万左右人口的重庆西部现代物流新城。
重庆江北国际机场于1990年1月22日正式建成通航，定名为重庆江北机场除三条3000多米跑道，还有停机坪的面积为166万平方米。重庆江北机场是一个国际性的大机场，有春秋航空，四川航空航空，国际航空等航空公司的飞机停靠于此，还有很多国际航班，包括有很多货物，也是从这里运往世界各地
1.下机是一个漫长的过程，关键是一个字，等。在下了飞机之后，顺着提示牌，去到行李中心，这里特别要注意的是原来的登机口，跟取行李的并不一定相同的。
2.最好还是就近原则，找附近的窗口进行询问，省事很多。
3.等待行李的出现是一个等待的过程，大概要20分钟左右呢，毕竟一架飞机的行李是不少的。
4.看着行李从设备吐出来，真是感叹，这设计厉害了。
5.一定要注意好，别拿错了，强烈建议给自己的行李打个特别的标识。
6.拿好行李后，按示意的出口出去，这里还有检查人员专门对行李的编码进行对应验证，观察发现上面有主要办理人的名字全拼。
"
不可以！
机场每天不停的起降航班，为了安全起见除了机场工作车辆以外，所有的社会车辆都不允许进入机场。除非来了专机或者是其他的特殊飞机经机场协调后开辟安全通道供车辆接人。你这个皮卡车想进机场接人，你们就不要想了，那是根本不可能的。