本文目录
中国外运是国内航空货运代理行业第一家上市公司，核心业务包括航空货运代理、速递及综合物流，其中国际货运代理业务稳居国内行业第一。截止到2015年12月，公司拥有从业员工27150名，总资产350.8亿元人民币，净资产184.6亿元人民币。
二：中远海运
中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球集装箱码头将超过48个，泊位数超过209个，集装箱年处理能力超9000万TEU。全球船舶燃料销量超过2500万吨，居世界第一。集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
截至2016年12月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力8168万载重吨/1082艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模169万TEU/321艘，居世界第四;干散货自有船队运力3821万载重吨/450艘，油气船队运力1873万载重吨/137艘，杂货特种船队460万载重吨/174艘，均居世界第一。
东航物流占据了上海机场的垄断地位，浦东机场邮货吞吐量占全国市场22%，超出第二的白云机场近1倍；拥有上海27%的排第1的时刻资源，拥有上海两场5成以上的货站处理能力，这两项资源具有极强的稀缺性和不可替代性，这是东航物流的核心竞争力所在，竞争对手无法挑战和复制，这是公司盈利基本盘牢固的根本所在。
地面服务也呈现双寡头垄断格局，另外也积累了上海、苏州管委会的三星、英特尔等一大批的跨国客户资源。可见，虽然是竞争壁垒不高的货运业，但是东航物流具有非常强的地域资源垄断性和排他性，这是它高盈利roe的关键基础。
至2017年1月，注册地为中国的航空公司（不包括已经停业或结业的航空公司、尚未执行首个航班的航空公司和于母公司使用相同二字代码的航空公司）：
大陆客运：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空、山东航空、首都航空、西部航空、西藏航空、四川航空、春秋航空、河北航空、上海航空、福州航空、江西航空、桂林航空、华夏航空、瑞丽航空、昆明航空、吉祥航空、九元航空、深圳航空、幸福航空、天津航空、重庆航空、成都航空、奥凯航空、东北航空、红土航空、长龙航空、东海航空、青岛航空、鲲鹏航空、长安航空、河南航空、英安航空、北部湾航空、乌鲁木齐航空、多彩贵州航空、中国联合航空
大陆货运：顺丰航空、中国邮政、圆通快递、中通快递、中国南方航空、中国国际货运航空、中国货运航空、大新华航空、友和道通航空、扬子江快运航空
大中华客运：国泰航空、国泰港龙航空、香港快运航空、香港航空、澳门航空、中华航空、长荣航空、立荣航空、华信航空、远东航空、德安航空
大中华货运：国泰航空货运、华民航空、中华航空货运、长荣航空货运
公务机（不包括私人飞机和机队数量小于3架的航空公司）：金鹿公务航空
（如果没错的话就这些了）
选择航空物流和航空旅游都是很好的，这些行业都是很有前途的朝阳行业，随着人民生活水平提高，使用航空物流和乘坐飞机旅游的人群会大幅上升，如果是男生应以选择航空物流为好，如果是女生选择航空旅游也很好，关键是个人的兴趣爰好也很重要。