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有的，航空的话一般是按重量算，不过航空公司规定1立方=167公斤，每立方小于167公斤也是按167公斤算比如你货物一个立方就是200公斤就是单价X200。
比如你货物是1个立方，100公斤。就需要167公斤X单价。但是这多出来的67公斤会航空公司37开，航空公司3你们7。就是46.9公斤的运输费可以退还给你。不过一般航空公司报价的时候已经把这个钱在成本上给你减了。
根据2014年的统计，燃油费在运输成本中的比例是30——35%。 燃油费即成品油消费税产生的附加费，或者专指燃油附加费，包括出租车燃油附加费和航空燃油附加费。
2009年11月9日国家发改委在《国家适当提高成品油价格》中表示，成品油价格提高后，国家将采取积极措施疏导交通运输行业和出租车企业的成本增支压力，由于成品油价格调整对交通运输业影响较大，“这次提价后，国内航线旅客运输将恢复收取燃油附加。”燃油费复征的标准内容：初步的复征方案是“国内航线800公里以下航段每人收取20元的燃油附加费，800公里（含）以上航段收40元。”
而目前国内航油价格是5190元，与当时的油价水平相差不大，所以不少分析人士认为，燃油附加费复征的起步价将是20/40元。
现在的客机上涡轮风扇发动机使用的燃油是航空煤油，价格大约为3600-4500元每吨。耗油量2-3吨每时（每百公里油耗约为2.8升每人，和家用轿车油耗差不多）
算上滑行的油耗，飞机飞行一次的燃油成本为36000-45000元。（相对来并不是很贵，是不是？）
资源调节费会依据不同会员等级收取资源调节费。寄递重量小于20千克，铂金、黄金散单客户收5元/票，黄金以下的散单客户收10元/票；重量在20到50千克之间，铂金、黄金散单客户收10元/票，黄金以下的散单客户收20元/票；重量大于50千克，所有散单用户自50元起，收取1元/千克。
机票价格=机票基准价格+机场建设费+燃油附加 。
机票基准价格＝航空公司的成本,有可控成本和不可控成本之分； 可控成本——人力成本、管理成本以及机上餐饮、行李托运等服务项目；包括飞机折旧。不可控成本——包括航材、航油及飞机的起降费用等,当然包括航空燃油、航材储备、人机比例(满座率)等。
廉价航空公司（也叫低成本航空公司）一般不能免费托运。例如，春秋航空、亚洲航空、香港快运航空等等。 如果你买的不是廉价航班的国内航线，国内的航空公司（如国航、南航、东航、上航、深航、海航等等）经济舱旅客每位都有20kg免费行李托运额度，超过20kg部分才需要收取超重行李费。对于公务舱为30公斤，头等舱为40公斤。