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空运价格是分重量等级的,属于哪个重量等级按照哪个的费率来算。
N 意思是NORMAL,意思是45公斤以下级别。比如说
1)有10KGS 货物运到重庆,按照这个运价表看就是RMB4.10/KG *10KGS = RMB41.00
2)有50KGS 货物运到重庆, 那就是RMB3.30/KG * 50KGS =RMB155.00 特别一点,比如有40KGS 运到重庆,虽然级别应该是N, 但是明显以45KGS计费的话会便宜: RMB4.1/KG * 40KGS = RMB164.00 RMB3.30/KG * 45KGS = RMB148.50 所以在这种情况下,一般会选用45kgs作为计费重量(也就是所谓的”靠级“) 以此类推,在重量接近分级重量(如45、100、300等公斤数)时,常会考虑靠级操作。另外需要注意的是,计费重量有时也不一定根毛重一样,当体积比较大是,往往用体积重来做计费重量,具体算法是:体积重=立方数/0.006,与毛重相比,取大值作为计费重量,然后再看是否需要靠级。还要说明的是,这是普货的计算方法,对于贵重货,危险品,快递,鲜活动物等计算方法还需按照航空公司公布的算法和费率来计算。此处我不一一列明了。
总费用= 单价(各个等级价格) * 重量 + 本地LOCAL CHARGE 本地LOCAL CHARGE 主要包括:DOC 提单费 + CUS 报关费+ CISS 入闸费(深圳收,广州不收) 其他可能会产生的费用: 查车费 、检验费长乘以宽乘以高/6000,这个就是计算体积重量的;体积重量和材积重量对比,如果是体积重量大的话就是体积减去实重/2再加实重。
比方说长80宽75高90,按照CM来计算,这样的话体积重量就是90KG,过秤重量为60KG,计费重量就是90减去60等于30,30再除以2等于15.15KG加上60KG就是等于75KG,计费重量就是75KG。空运是免半抛的,再举例就是说刚刚那个货物,过秤重量是110KG的话,计费重量就是110KG,这样是算的很精确的。
空运费的计算与海运费一样,也需要比较重量和体积,然后取大者进行计算。但是由于空运费一般仅告知每kg的运费而未告知每CBM的费用,这就需要换算。
换算方法:首先计算出商品总毛重和总体积
假设总毛重为A,按1CBM=167kg换算得B,再将A与B相比较,取大者为计费重量。
例题1
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例1:空运200件商品编号为02001的女式套头衫,从上海出口至南非,试计算空运费。
解:
1.计算总重量
查得02001毛重为13kg/carton,每箱20件
200件02001为10carton
总毛重A:13×10=130kg
2.计算总体积
查得02001体积为0.14308CBM/carton
总体积=0.14308×10=1.4308CBM
把体积换算成重量得:B=167×1.4308=238.9436KG
MMINIUM最低运费NNORMAL正常运费45/100/300/500/1000代表等级运价,45-100一个价格,100到300一个价格,依次类推,1000以上又是一个价格.国际空运的价格体系,有实际重量,体积重量.原则上哪个大计费重量就用哪个.等级重量是原则上哪个等级的总费用低就用哪个.
一:根据民航的通用规定,搭乘国内航班的每位旅客的免费行李额(包括托运和自理行李): 1:头等舱旅客40KG 2:公务舱旅客30KG 3:经济舱旅客20KG 二:超重费用计算: 1:超出免费行李额的部分统一计价标准按经济舱全价票的1.5%来收取,必须注意的是经济舱全价票,而不是买的折扣票。 2:举个例子:北京到三亚的经济舱全价票是2310元,那么就是2310×1 .5%=34 .65元,逾重量行李费就是每公斤35元(不足一元按一元计)。 如果是廉价航空,可能没有免费行李额,需要在购票时确认相关规则。
祥鹏航空行详细托运收费标准:
①实际托运行李5公斤(含)内收费40元,不足5公斤按5公斤计算;
②实际托运行李超过5公斤不足10公斤(含),按10公斤计算,收费80元,超出部分按照每5公斤收费40元递增;
③计件收费标准:5公斤以内小件行李组合或整件行李尺寸等价于20×40×55厘米且重量为10KG视为一件行李,收费80元。
600元的机票与托运行李是没有直接关系的,乘坐民用航空班机购买机票时,依据各航空公司推出的销售策略,有时可以买到较低舱位机票(它的价格是随市场需求上下波动的)。
而旅客托运行李不受舱位限制,每位旅客都可享受20公斤免费额度,(春秋航低成本航空15公斤)。