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N 意思是NORMAL，意思是45公斤以下级别。比如说
1）有10KGS 货物运到重庆，按照这个运价表看就是RMB4.10/KG *10KGS = RMB41.00
2）有50KGS 货物运到重庆， 那就是RMB3.30/KG * 50KGS =RMB155.00 特别一点，比如有40KGS 运到重庆，虽然级别应该是N， 但是明显以45KGS计费的话会便宜： RMB4.1/KG * 40KGS = RMB164.00 RMB3.30/KG * 45KGS = RMB148.50 所以在这种情况下，一般会选用45kgs作为计费重量（也就是所谓的”靠级“） 以此类推，在重量接近分级重量（如45、100、300等公斤数）时，常会考虑靠级操作。另外需要注意的是，计费重量有时也不一定根毛重一样，当体积比较大是，往往用体积重来做计费重量，具体算法是：体积重=立方数/0.006，与毛重相比，取大值作为计费重量，然后再看是否需要靠级。还要说明的是，这是普货的计算方法，对于贵重货，危险品，快递，鲜活动物等计算方法还需按照航空公司公布的算法和费率来计算。此处我不一一列明了。
1、每个承运公司或者人或者单位都有报价，可以找对应的客服窗口，就可以可以查到空运费用了。
2、空运费收费标准一般如下：空运的费用主要是运费和杂费，运费是按照重量等级来计算单价的，一般有以下几个等级：+100KG （100KG以上的货物）+300KG，+500KG，+1000KG。
3、有些航空公司对+45KG也有运价，一般没相应级别运价的话就按照TACT价格来计算货物运费，货物的计费重量也是个重要的地方，货物的重量在空运上分体积重量和毛重两个方面。
4、当体积重量大于毛重是，体积重量就是货物的计费重量，当体积重量小于毛重是，实际毛重就是计费重量。
MMINIUM最低运费NNORMAL正常运费45/100/300/500/1000代表等级运价,45-100一个价格,100到300一个价格,依次类推,1000以上又是一个价格.国际空运的价格体系,有实际重量,体积重量.原则上哪个大计费重量就用哪个.等级重量是原则上哪个等级的总费用低就用哪个.
M价是最小运价（Mini），即最低收费；N价是大于M价，又小于+45KG运价的运价。“+45”“+100”等：MS把一批（票）货物的总计费重量，分为：“+45”“+100”等不同级别。重量级别不同，运费率不同。一般是重量越大，运费率越便宜。这里的重量，是指计费重量，不一定是实际毛重。
空运运费计算方法：
计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
有些客户往往会发现货运代理或航空公司收取的费用比自己原先计算的重量有出入。在空运业务中，存在着计费重量（CHARGABLE WEIGHT）和实际重量（GROSS WEIGHT）两个重量。
航空公司根据货物的密度来计算费用，对于重货而言，计费重量等于实际重量，即货物的毛量；对于轻泡货物而言，货物的计费重量按照1个立方米等于167公斤计算。不足一公斤的，尾数四舍五入。
轻泡货物的计费重量公式：
一、计费重量（公斤）=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000二、计费重量（公斤）=货物的体积（CBM）X167公斤此外，航空公司在站丈量货物的外包装时，往往会比箱子的实际尺寸多出一两厘米，如果箱子有突出部分，按突出部分的长度来计算。
而货物的计费重量往往可以从航空公司网站上提供的货物跟踪服务中得到证实。选自锦程全球订舱中心
一般来讲，空运计费标准分两类，1、以货物实际毛重为准，2、以货物体积重量为准。1个立方一般折合167KG，当货物毛重大于体积重量时，选用实际毛重为计费标准。体积重量大于实际毛重时，选用体积重量作为计费重量。举例：1.货物实际毛重为200KG，体积为0.8CBM，0.8CBM换算成重量为0.8CBM*167KG/CBM=133.6KG