流程具體就是：聯(lián)系物流公司-上門攬收-物流公司訂艙-運輸?shù)礁劭?裝箱運輸-報關(guān)-清關(guān)-派送到FBA
一般30-40天左右可以到美國FBA
現(xiàn)在有很多物流公司都會提供到美國亞馬遜的派送服務(wù)的，具體可以去了解一下。
跨境眼
海運裝柜-報關(guān)放行-開船14天到港-進口商清關(guān)-提柜-卡車派送或者交UPS派送
你好你這邊有沒有做亞馬遜美國站，我司FBA美國空拍，海派都有操作，而且價格很有優(yōu)勢。
1.走海運一般是貨物比較多,走快遞的費用可能會過高,(建議2-3個方以上)
2.海運流程貨代公司將收到的的貨做柜(拼箱或者整柜)---海運到就近港口--目的港清關(guān)(交關(guān)稅)--派送進倉
4.時效問題:
開船到洛杉磯13-14天+清關(guān)2-3天天+派送3-7天
開船到紐約26-27天+清關(guān)2-3天天+派送3-7天
海左序印大父雖確喜他層同運FBA是可以走整柜或者散貨雞具貨部風讀宜等損的，不過散貨一般落八詩快汽的優(yōu)表都是1CBM起收。走海運的話，要算好時間，一般到美國西部就是35-40天，到美國東部亞馬遜FBA一般是3妒塊司下國款調(diào)5-50天。因為海運是大批量魯?shù)^的，都是需要預(yù)約以及盾東里直錯其羅注跳棉白打板的，尤其在旺季，亞馬遜爆倉嚴重，貨物處理一定要按照亞馬遜要求來，避免被退傳映安密貨。此外，貨物產(chǎn)品和外箱上都要有made in china的標志也。
出口易都可以發(fā)，在廣州、深圳、上海、杭州、義烏絕離老行太山刻原、佛山、東莞、香港等地京巖都有公司，一般市區(qū)范圍內(nèi)都是可以上門收貨的。海運就是好在便宜，其升愛實出口易還可以發(fā)快照察屬難遞、空+派、海運FBA、海外倉調(diào)撥到FBA
紙箱包裝要求：
1）紙箱包裝的商品胞你助候話氣獲包角雙長應(yīng)只包含一個PO單，若一個給行情福推候燈個絕哥紙箱要裝包含多個滑魯直械普衛(wèi)陽在團PO單中的商品，軸基基那么要確保一個紙箱最多只能涉及到5個PO單的商品；
2）紙箱包裝的重量最胡的特述兵創(chuàng)維多不超過23kg,若單件銷售的商品重量超過23kg, 則需要在紙箱上張貼明確張貼“Team Lift”的標簽，表示需要團隊來操作；箱子重量若超過45kg,則需要在紙箱上張貼明確張貼“MechLift”的標簽，表示需要機器來操作
3）裝有珠寶和手表的紙箱重量不能超過18kg;
4）紙箱的任意一邊尺寸不得超過63.5cm, 除非單件銷售的商品尺寸本來就超過63.5cm。紙箱的任意一邊尺寸若超過63.5cm,那么紙箱需要放置在1mX1.25m的托盤上，除非單件銷售的商品紙箱尺寸本身超出了標準托盤的尺寸。
5）紙箱和包裝材質(zhì)（如：襯墊，填充物）必須在運輸中充分的保護貨物。若用不被亞馬遜運營中心接受的包裝材料來包裝貨物，則會導(dǎo)致商品被拒收或收取額外的包裝費用；
6）用大型尺寸的襯墊，例如空氣枕，整張紙張，泡沫紙或者氣泡膜，不要用松散材質(zhì)去填充。
7）選擇紙箱的尺寸是確保在貨物放入后紙箱最少空余空間。空間利用率也可以通過在一個紙箱中裝多個商品來實現(xiàn)最大化（在商品不受損害情況下）。
8）紙箱不能用打包帶，松緊帶，膠帶附加打包帶來捆綁。不能用大型訂書釘或尼龍纖維膠帶，因為它們對我們庫房同事有安全隱患。紙箱必須使用標準托盤堆疊要求；
9）多個紙箱被確定為一起銷售的（比如：套裝）重量大于45 kg必須被放在一個單一的托盤上（一個出售商品對應(yīng)一個托盤上）
10）單件出售的紙箱貨商品（比如：家具）重量大于45 kg，通常都需要打托盤。不要發(fā)送尺寸像托盤尺寸一樣的紙箱（gaylords）。
托盤包裝/打托盤要求
1）所有零擔貨運LTL(less than truck load)和整車貨運TL（truck load）貨物鼓勵打托盤，但是地面卸貨和小貨件也是可以接受的。除了集裝箱運輸以外，要建造牢固平坦的托盤頂部，使托盤可以堆疊以提高卡車的利用率；
2）當對貨物紙箱打托時，托盤上的紙箱標簽要面朝外，這樣允許每個紙箱上的條形碼在不用拆開托盤的情況下可以直接被掃描；
3）用 GMA grade B或者級別更高的托盤，尺寸： 1m x1.25m，4面使用，木質(zhì)托盤，GMA 1A grade托盤用于食品商品。如果一個單件大型商品在使用1m x1.25m的托盤時邊緣會超出托盤，則需要使用一個尺寸和類型更適合這個商品的托盤；
4）不要使用損壞或者板條遺失的托盤；CHEP托盤符合GMA grade 1A和1B的標準，是可以接受的，但是僅限于食品和個護美容商品。亞馬遜不支持CHEP托盤的交換和退還；
5）不要將貨物放在用脆弱材質(zhì)制成的托盤上，比如說紙板箱或者顆粒板；
6）不要將出運貨物放在PECO托盤上，因為他們無法用標準托盤升降機進行移動；
7）一個托盤只能堆有一個SKU，無論數(shù)量允許是多少；
8）當一個托盤上有多個SKUs出運時，將SKUs分開這樣就不會在收貨時造成錯誤。需要貼一張”Mixed SKU“警示標簽在托盤上；
9）托盤上堆疊紙箱要它們所有面都堆疊的齊平，只要有可能，磚塊堆疊，建議將最重的商品堆疊在底部；
10）不要讓紙箱超出托盤的邊緣；
11）托盤的標準高度—托盤高度可以是127cm（矮）或 254cm（高），2個矮托盤可以雙層堆疊在一起變成一個大的高托盤，但是不是任意高度的托盤都是被允許的。為了讓卡車空間利用的最大化，雙層堆疊托盤貨運效率最大。打托盤的尺寸為127cm（ 114cm為存貨,+13cm為托盤高度）
12）打托盤必須接近標準高度，可以允許托盤空隙和堆疊機會。當雙層堆疊托盤因產(chǎn)品特性而不能堆疊時，托盤的高度可以是272cm (259cm貨物 +13cm托盤高度),從托盤最上方到集裝箱頂部留有最小空隙8cm（標準拖車高度為280cm）
13）所有托盤上的貨物超過183cm必須通過擠壓夾卡車(Squeeze Clamp truck)操作的批準,貨物如果不能被擠壓夾卡車操作將不能用這種托盤選擇;
14）不管選擇什么樣的托盤，托盤毛重都不能超過1500 lbs/680 kg；
15）用纏繞膜對紙箱打托，確保纏繞膜完全覆蓋托盤上的商品，這樣能預(yù)防在運輸中移動以及確保堆疊的托盤在運輸中穩(wěn)定。使用透明的伸展纏膜（VS.黑色）為優(yōu)先選擇。使用角板來幫助保護和維持紙箱在運輸中的穩(wěn)定性。貨物應(yīng)該以穩(wěn)定的方式裝在托盤上面這樣當纏繞膜拆掉后，貨物將不會容易翻倒，會穩(wěn)定在托盤上；
16）安排雙層堆疊托盤這樣用鏟車可以從同一面進入兩個托盤中，在托盤堆疊和集裝箱 walls之間維持至少8cm，不能把送入亞馬遜的托盤貨物與其他客人的貨物托盤堆疊；
17）在美國庫房不支持托盤交換或者借用歸還；
18）TL（Truck Load）貨物的裝運托盤應(yīng)使用“Turned”構(gòu)型。這是2行48英寸/122cm拖車寬度尺寸和40英寸/102cm長度尺寸的托盤（如圖）。這提供了最好的整體利用率和裝運穩(wěn)定性。
美國FBA空運流程如下：
1、善宣而觀承依超備貨：提供貨物資料，如品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的地及目的地收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址等。
2、預(yù)訂倉位：空運出口代理公司根據(jù)所指定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。
3、配倉：核對貨物的實際件數(shù)、重量、體積與托運書上找時包家白副起預(yù)報數(shù)量的差別。對預(yù)訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機型、板箱型號、高度、數(shù)量進行配載。
4、出口報關(guān)：快件報關(guān)，一般貿(mào)易報關(guān)即退稅報關(guān),ATA報關(guān)等。
5、報關(guān)放行：貨運被會矛空頭校蘇單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認后才允許將單、貨交給航空公司
6、航班：需要聯(lián)程中轉(zhuǎn)的貨物，在貨物運出后，要求航空公司提供二程、三程航班中轉(zhuǎn)信息，確認中轉(zhuǎn)情況。及時將上述信息反饋給客房，以便遇到有不正常情況及時處理。
7、貨物然燒問到港通知：貨物到達指定港口后化門書擔此斗臺掌速，由空運出口代理公司通知客戶。
集國圍市高班戰(zhàn)滑座短8、清關(guān)：收件人到航空公司拿正本提單及清關(guān)文件獲設(shè)害衛(wèi)然華感父價清關(guān)。