大家好!今天让小编来大家介绍下关于空运报价注意什么细节(空运报价注意什么细节问题)的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
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一、白屏预订机票需要注意哪些细节问题
如果您订的机票是国内航班它有特价低折扣的机票、一定要确定好日子。因为特价机票是不允许签改、退票的。要退只能退机场建设税和燃油附加费。对于网上预定为保护您的合法权益,在网上预订机票,须注意查看网站上是否具备工商局颁发的网上电子标识,电信主管部门颁发的ICP证号,国际航空运输协会(IATA)颁发的国际航协执照号。注意:许多不具备航空客运业务代理权的公司和私人在网上招揽机票业务,也有许多游商在大街上散发机票小广告/名片。不具备航空客运业务代理权的游商一般仅仅公布电话,大部分是手机电话或呼机,不公布公司名称,营业地址,一般采用在使馆区等处散发小传单广告的方式,正规的经营航空客运代理业务的旅行社或票务代理公司除需有固定的经营场所外,还应具备以下条件。A.具有 国际航空运输协会 颁发的IATA执照号码。B.具有民航局颁发的经营航空客运代理业务的许可。只有国内客票代理权的公司不可经营国际票务业务。 C.具有固定的经营场所和民航预订终端系统。 D.具有经过民航和国际航空运输协会培训合格的票务专业人员。2. 为保证查到正确的票价,请询价时告知准确的去程、回程日期,并要求书面确认报价(网上预订更快捷方便)。 3. 航空公司会不时推出促销价格和有关信息,敬请经常留意首页最新政策。 4. 为避免机位紧张时订不到座位,最好尽可能提前将机位订好。预订机位是不收费的,届时如决定不购票可通知订票取消。 5. 很多便宜的价格都有限制条件,敬请留意。 6. 请注意您的旅行日期应在证件与签证的有效期内。
二、国际空运的操作流程
业务人员在报价的关头,还要注意这样一些细节问题。
(1)在正规场所报价
应该说报价是一种比较严肃的事情,你应选择在办公室等比较正规的场所进行报价,要不然会给客户一种随随便便、草草了事的感觉。再则,在办公室以外的地方谈报价等工作上的事情,占用私人时间容易引起客户反感。
(2)报价要找准关键人
价格往往是商业交往中比较敏感的话题,对实行招标、议标的项目来说,价格更是一个秘密,所以业务人员在报价时要找准关键人。向做不了主的人报价,只能是徒劳无功,甚至使结果适得其反,成为竞争对手的切口。
(3)不要过**露底价
业务人员切忌过早涉及成交价格,如果不了解客户的需求,让你报价你就报,这个报价只能成为客户购买同类产品的参考而己,对你的成交丝毫无益。
显然,过早的涉及价格对于最终达成交易是有害的,要知道买卖双方在交易过程中不断试探对方的价格底线是商业中最基本的道理。过早涉及价格的直接后果就是泄露了自己的价格底线,丧失了成交谈判中的主动权。
客户对业务人员说他们厂里本来有一台50kW的柴油机,想换一台大一点的120kW的同一品牌机器,还问旧机器能不能回收。他叫业务人员给他报个价,一个旧机器回收价,一个新机价。业务人员的公司有以旧换新这样的服务,所以这个业务人员当时就跟他说了,因为旧机要去现场看机后才会给他报价,现在这样在电话里是报不了价的。客户又要求他给报一个120kW的新机价,他就直接报了个价。
当时他的经理正好在公司,业务人员跟他说了这个情况,经理问他客户需要的是好一点的机组还是低价位的,因为这两者价钱差别很大,这个业务人员却哑口无言,因为他忘记问客户了。经理于是叫他再给客户打个电话,去跟客户再沟通沟通。孰料,电话接通后,客户却告知他们正在考虑另一家的产品。
这个业务人员还没有弄清客户的需求,没有看到客户购买的诚意时,就给了客户一个报价,显然太草率。由此可见,过早的报价,实在是交易的一大拦路虎。同时,任何产品都不可能百分之百满足客户的需求并且肯定存在缺陷,这些都会变成客户要求降价的理由,“如果你们没有蓝色的,打个八五折,我们可以购买别的颜色。”对于这样的降价要求通常很难拒绝。随着沟通的深入,讨价还价始终贯穿于成交活动中,如果报价时出了问题,即使你的交易达成,也不见得有可观的利润。
——引自延边人民出版社《细节决定成交》
三、货代的具体操作流程,以及当中应该注意的细节问题。
参考资料:货代操作流程博客:
四、国际空运的操作流程
1、接受货主询价:应向询价货主问明一些信息如
(1)目的地(最好能知道港口的英文拼写及国家,三字代码);
(2)起运港:如杭州、上海、北京、广州等;
(3)毛重和体积:体积重量为体积除以0.006或者体积乘167;
(4)询问出运时间或者能送货大概时间,以便考虑配的航班,对航程有无特殊要求,如是不是一定要直达航班等;
(5)运费预付还是到付,是否为门到门(如果门到门需提供收货人详细地址才能报价);
(6)货名:是否为危险品,是否需要商检,磁钢要做磁检,有些化工品要提供非危保函和化工品鉴定书(正本)。
2、接受货主委托:接到货主托单后,仔细审核托单,主要检查基本的信息是否齐全;确认取货时间和送货方式及保险金额。
3、订舱:缮制委托书;制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改,一般发货人,收货人(详细名称、地址、电话等)和品名要填写正确;将委托书传真给代理,并确认有没有收到,如有特殊要求,再叮嘱一遍,并取得进仓编号和进仓图。
4、进仓:客户自己送进机场的,一般要提前给客户传进仓单,告知进仓编号和进仓地址,单证随货需告知承运方。
5、报关:了解常出口货物报关所需资料;填妥对应装箱单,发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。特别指出诸暨的出口单位,报关单上的“指运港”一栏,
如果不能显示为港口,而只能跳出国家,务必在报关单上的“标记唛码及备注”栏打上“指运港:*****”,否则影响退税;显示报关单所在货物的 “中文品名”,对照海关编码大全,查阅商品编码,
审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件;寄单证或随货单证都必须在装封前仔细核对有没有单证缺失或数据错误;跟踪报关放行情况,确保配载上机。
6、提单确认和修改:同客户确认提单内容的显示,品名需跟 1资料一致。
7、签单:报关放行后,承运方即传真主单和分单,根据主单和分单的信息,缮制提单并传真给客户。
8、费用结算:在应收应付明细里录入发生的费用后,到“运费确认单”界面打印传真费用清单,确认回传,开票结款(现金,托收,月结,转帐)。
9、财务交接
扩展资料
实现航空运输的要素主要包括航空站、航空器、航线、航班和航空公司等。
1、航空站。航空站,俗称机场,又称航空港,是供飞机起飞行活动的场所。
2、航空器。狭义上的航空器指的是飞机。广义上的航空器泛指所有能够借助空气的反作用在大气中获得支持的机器。这里所指的航空器主要是指狭义上的飞机。
3、航线。航线是经过批准开辟的连接两个或几个地点进行定期或不定期飞行,经营运输业务的航空交通线。航线规定了航线的明确方向、经停地点以及航路的宽度和飞行的高度层。为了飞行安全、维持空中交通秩序,民航从事运输飞行,必须按照规定的航线飞行。
4、航班。飞机由始发站起飞按照规定的航线经过经停站至终点站作运输飞行称为航班。航班要根据班机时刻表在规定的航线上使用规定的机型,按照规定的日期、规定的时刻飞行。即具有“定航线、定机型、定日期、定时刻”的“四定”特征。
5、航空公司。航空公司是指拥有航空器并从事航空运输服务的公司。航空公司具有如下特点:
(1)首先,必须拥有—定数量的飞机,这是航空公司成立的前提条件。
(2)其次,必须有与其能力相适应的航空运输业务。
(3)再次,航空公司最主要的业务是把旅客和货物从一个地方运至另一地方。
航空运输具有下列特点:
1、商品性。
航空运输所提供的产品是一种特殊形态的产品一一“空间位移”,其产品形态是改变航空运输对象在空间上的位移,产品单位是“人公里”和“吨公里”,航空运输产品的商品属性是通过产品使用人在航空运输市场的购买行为最后实现的。
2、服务性。
航空运输业属于第三产业,是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量,又以服务手段和服务态度反映服务的质量。
这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求,遵循“旅客第—,用户至上”的原则,为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。
3、国际性。
航空运输已成为现代社会最重要的交通运输形式,成为国际政治往来和经济合作的纽带。这里面既包括国际友好合作,也包含着国际激烈竞争,在服务、运价、技术协调、经营管理和法律法规的制订实施等方面,都要受国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响。
4、准军事性。
人类的航空活动首先投入军事领域,而后才转为民用。现代战争中制空权的掌握是取得战争主动地位的重要因素。
因此很多国家在法律中规定,航空运输企业所拥有的机群和相关人员在平时服务于国民经济建设,作为军事后备力量,在战时或紧急状态时,民用航空即可依照法定程序被国家征用,服务于军事上的需求。
5、资金、技术、风险密集性。
航空运输业是一个高投入的产业,无论运输工具,还是其他运输设备都价值昂贵、成本巨大。因此其运营成本非常高,航空运输业由于技术要求高,设备操作复杂,各部门间互相依赖程度高,因此其运营过程中风险性大。
6、自然垄断性。
由于航空运输业投资巨大,资金、技术、风险高度密集,投资回收周期长,对航空运输主体资格限制较严,市场准入门槛高,加之历史的原因,使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。
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