大家好！今天让小编来大家介绍下关于seattle海运报价（海运 sea）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
一、海运订舱到seattle port和tacoma port一样吗
自然是不一样的。
SEATTLE(西雅图) TACOMA(塔科马)
具体的海运航线船期查询，海运费查询，货代名录，货物跟踪找维运网。
二、运输 2 货柜从中国到美国芝加哥的整箱海运输价格是多小呢
由于因素之一的地理位置，时效长短和费用多少的对比通常是美东＞美中＞美西。
美国东部（美东邮编0-3开头）
美国东岸，也称为大西洋海岸，东临大西洋，北为加拿大，南靠墨西哥湾。许多国际知名的大城市都位于美东区域，比如富有文化价值底蕴的波士顿、艺术氛围浓郁的纽约市、资源多元的费城、儒雅随和的华盛顿特区、亚特兰大、以及迈阿密等城市。同时消费力水平也是拔高拔高的。
美东的主要港口有：
纽约(NEW YORK)、萨凡纳(SAVANNAH)、迈阿密(MIAMI)、杰克逊维尔(JACKSONVILLE)、查尔斯顿(CHARLESTON)、波斯顿(BOSTON)等。
美国中部（美中邮编4-7开头）
美国中部占了其国土一大块面积，其中芝加哥是中部地区的最大城市，亦为全美第三大城、第二大商业中心区，该市也被人们称为 中西部首都 。底特律和印第安纳波利斯则名列第二与第三。
美国中部的主要城市有：达拉斯(DALLAS)、芝加哥(CHICAGO)、休斯顿(HOUSTON)等。美中基本港：芝加哥、达拉斯港等
美国西部（美西邮编8-9开头）
美国西部聚集着许多著名IT企业，位于西雅图的微软和世界最大的飞机制造厂家波音公司，有着硅谷、谷歌、脸书和苹果的加州。
美国西海岸，面临太平洋，通常指的是加利福尼亚，俄勒冈和华盛顿州。广义上还包括阿拉斯加，夏威夷，这里属于地中海气候，著名景点有阳光海滩。主要的沿海城市有洛杉矶，圣迭戈，旧金山，奥克兰，西雅图，安克雷奇，檀香山和长滩。
美西的主要港口有：
洛杉矶(LOS ANGELES)、长滩(LONG BEACH)、西雅图(SEATTLE,WA)、 旧金山(SAN DRANCISCO)等。
深圳森大国际货运主营国际海运、空运、FBA物流 进口清关 进口拆柜等物流运输服务 优势航线有美加、欧洲、中南美洲、中东、非洲、东南亚等
三、请问下面这3个地点分别离美国哪个港口最近
楼上很详细，我就海运多说一点，比如你从上海出货，运40尺集装箱，运输过程和大概价格是这样的：Eau Claire, WI 54703 内陆点：MINNEAPOLIS，不过一般的船公司不从LONG BEACH转，而多是SEATTLE,SHANGHAI - SEATTLE - MINNEAPOLIS/ST. PAUL (TWIN CITY) - EAU CLAIRE价格大概是：3400美元，船公司：长荣Plano, IL 60545 内陆点：CHICAGO,SHANGHAI - LONG BEACH - CHICAGO - PLANO,IL价格大概：3100美元，船公司：达飞Shelby, IA 51570内陆点：KANSAS CITY,KS（注意，这里有两个KANSAS CITY, 一定要通过KS的，而不是MO的），或者OMAHA，两最后价格差不多，KANSAS便宜一点点SHANGHAI - KANSAS CITY/ OMAHA - SHELBY, IA价格大概：3350美元，船公司：达飞有问题再补充
四、运输 2 货柜从中国到美国芝加哥的整箱海运输价格是多小呢
1.OCP运输方式 OCP(Overland Common Point)即内陆公共点运输，其含义是指使用2种运输方式，将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国内陆公共点。 OCP是一种特殊的国际运输方式，它虽然由海运、陆运2种运输形式来完成但它并不是也不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输；而OCP运输中海运、陆运段分别由2个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。因此，它并不符合国际多式联运的含义，它是一种国际多式的联营运输。 OCP运输只适用于美国或加拿大内陆区域。所以，货物的最终目的地必须属于OCP地区范围，签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也要明确是集装箱运输，OCP运输必须经由美国西海岸港口中转。 OCP是一种成熟的国际航运惯例。美国OCP运输条款规定，凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物，如果按照该条款运输，可以享受内陆地区运输的优惠运费率即陆路公共点运费率(OCP Rate)，比当地运费率(LocalRate)约低3%~5%，同时可享有比直达美国东海岸港口约低3.5美元/尺码吨的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等已包含其中。因此，采用OCP运输，对进出口双方都有利。 从远东至美国内陆公共点的集装箱货物运输在使用OCP运输方式时应注意下列几点： (1)OCP运输下的集装箱货物，卖方(发货人)承担的责任、费用终止于美国西海岸港口，货物卸船后，由收货人委托中转商持正本提单向船公司提货，并负责运抵收货人指定地点。 (2)收货人在收到货物单证10d内，必须申请进口保税运输，以保证将货物最终运抵交货地。如不按时提出申请，货物即转至保税仓库，从而产生各项费用。避免这些费用支出的做法是收货人或其代理人委托铁路代办运输至内陆公共点的保税申请手续。 (3)OCP运输的集装箱货物，在买卖合同和信用证栏内应加注“OCP运输”字样，签发提单时，其签发要求与买卖合同、信用证要求相符。 例如，以CFR/CIF美国西海岸港口作为价格条款，为方便制单结汇，信用证也要作出如下相应规定： “自＿(装运港)至 ＿(美国西部港口)OCP(内陆地点)”，对应英文名称如下：“Shipment from ＿to＿OCP＿” 在实际的信用证业务中，有的信用证明确规定OCP条款，要求提单注明OCP×××,但在有的信用证中并没有明确规定，而提单中却常常标注OCP×××,议付银行也不会以单证不一致为由拒付。 (4)采用OCP运输的集装箱货物，在单据中必须注明OCP字样。如使用某些船公司美国航线专用提单时，因该提单栏内只有卸货港、最终交货地两栏内容，在国内港口装船运往美国使用OCP运输方式，而签发某些船公司专用提单时，目的港一栏内应注明“××港OCP”。 以卸装港是美国西雅图(Seattle)、最终目的地是底特律(Detroit)为例，提单中卸货港栏填制Seattle OCP，目的地栏填制OCPDetroit，货物品名、唛头及货物包装上也应注明Seattle OCP Detroit，在提单中间空白处也要加打OCPDetroit，以便在装卸、转运时识别。 (5)凡运往内陆公共点的集装箱货物，应在卸船45d内由收货人向铁路提供证明，如陆上运输单证、转运单、海关转口申请单等。如未在规定时间内提供上述单证或证明，货主则将失去铁路优惠运价。 (6)OCP运输不是真正的多式联运，尽管全程运输使用海陆2种运输方式，但海、陆运输区段各自签单，运费各自计收，运输责任各自划分，因此不具备多式联运使用1张单证、统一责任的特点。 如采用OCP方式，即使货物的最终目的地分散在美国内陆区域的几个地方，只要把所有货物品名并列在1份提单上，且在最终目的地处注明OCP陆路公共点，承运人将合并计算含装卸、仓储、码头及内陆转运在内的海运部门安排货物的内陆转运工作，收货人可在指定目的地提货，大大方便收货人。 全面而正确地理解OCP，无论是对进出口商拓展贸易还是对承运人合理安排运输都不无裨益。 2.MBL运输方式 MLB(MiniLandBridge)即小陆桥运输，是通过海、陆运输方式将集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运抵美国东部港口或加勒比海港口区域以及相反方向的运输。MLB运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送货物的目的地为沿海港口，本质上是海陆联运，即利用陆上铁路作为桥梁将美国西海岸和东海岸以及墨西哥湾连接起来的运输方式，所以称为小陆桥运输，其比大陆桥运输少了1段海上运输。以美国海陆公司和总统轮船公司为例，其实际的运输形态是：日本各港口一一奥克兰、圣佩德罗一一美国铁路休斯顿、佳洱维斯顿一一欧洲等。 MLB运输能避免绕道运输、节省运输费用，缩短运输时间，还可享受铁路集装箱直达列车的优惠运价，但也存在铁路运费偏高、运输时间得不到保证(特别是冬季)、往返集装箱货源不平衡，造成大量集装箱在东海岸积压等问题。 目前，北美小陆桥运送的主要是日本经北美太平洋沿岸到大西洋沿岸和墨西哥湾地区港口的集装箱货物，也承运从欧洲到美西及海湾地区各港的大西洋航线的转运货物。北美小陆桥在缩短运输距离、节省运输时间上效果显著。以日本一一美东航线为例，从大阪至纽约全程水运(经巴拿马运河)航线距离9700 nmile，运输时间21~24d；而采用MBL运输，运输距离仅7400 n mile，运输时间16d，可节省1周左右的时间。 我国出运到美国的集装箱货物，在使用MLB运输时可先将货物运至日本港口，再转运美国西海岸卸船后，交铁路运抵美国东部海岸或加勒比海区域。 对我国出口商、运输经营人来说，使用MLB运输条款应注意以下问题： (1)MLB运输是完整的多式联运，由运输经营人签发全程联运提单，并收取全程运费，对全程运输承担责任。 (2)MLB运输下的集装箱货物，其提单应分别注明卸船港：××港，交货地：××交货地。 (3)MLB运输下成交的货物，卖方(发货人)承担的责任、费用终止于最终交货地。 (4)MLB运输下的集装箱货物，应根据运输经营人在美注册的运价本收取运费，原则上无任何形式的运费回扣，除非运输经营人与货主之间订有服务合同，即在一定时间内提供一定货运量后，货主可享有较低运价。 (5)在按服务合同收取运费而货物托运人是无船承运人时，MLB运输的集装箱货物应出具2套提单，1套是无船承运人签发给货主的HOUSE—B/L，另1套则是船公司签发给无船承运人的MEMO—B/L。前者给货主用于结汇，后者供无船承运人在美国的代理凭其向船公司提货。 案例：我方以CIF条件出口至美国一批货物，卸货港为美国西雅图，最终目的地芝加哥。西雅图港在美国西海岸，芝加哥属于美国内陆地区城市。为了享受运费优待，本案可采用MLB运输条款和OCP运输条款，但货物必须用集装箱装载，必须注明卸货点为美国西海岸港口，目的地必须是美国落基山脉以东地区某个公共点(Common points)。对于OCP而言，沿铁路线各站都有公共点。
以上就是小编对于seattle海运报价（海运 sea）问题和相关问题的解答了，seattle海运报价（海运 sea）的问题希望对你有用！
行业热门话题：【海运 sea】【海运seawaybill】【海运seal是什么费用】【海运费seal】【sea cargo tracking】【spot rate 海运】【sea trade international】【sea transportation】【sea traffic international】【sea trader international】