大家好！今天让小编来大家介绍下关于海运东南亚专线报价表（海运东南亚专线报价表最新）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、东南亚航线的海运费包括那些啊
东南亚航线的海运费包括： O/F+THC+DOC（+T/R） O/F（OCEAN FREIGHT 基本海运费用） THC（码头费用） 收费视情况而不同 DOC（文件费用） 收费视情况而不同 T/R （电放费用） 收费视情况而不同
二、东南亚航线征收的CIC和EBS费用。20GP/40HQWV
1、EMS EMS(即“Express MailService”)，邮政特快专递服务。它是由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，是中国邮政提供的一种快递服务。 折扣优惠： 寄东西最好的方法之一就是EMS，一般按照你的重量和寄的东西，会给出2.5-6折的折扣。寄一般的东西就2.5-3.5折，寄***，比如香烟啊什么的，一般5-6折。所以如果寄一些衣服，零食啊什么的，一般数量多一点的话，算下来，大概就60-70元一公斤。 寄送时间： 取决于国内邮寄的城市和国外的邮寄城市。以从上海寄到伦敦为例，最快3天，最慢9天。关于包装： 如果运的是食品等乱七八糟的东西，最好加点衣物，把东西包起来，运单上写substances;如果寄香烟的话，按海关规定，400支烟是在允许的范围之内，所以，可以直接在运单上写“香烟”，或者cigrt。 关于劣势： 定价灵活性不足，在民营快递价格战面前竞争力不强;网站查询有待进一步改善;资费比普通民营快递稍高;航空件可能比普通件还慢;显示签收可能收件人并没有收到。 2、DHL DHL-德国敦豪快递服务公司，是全球快递行业的市场领导者。可寄达220个国家及地区、涵盖超过120,000个目的地的网络，向企业及私人顾客提供专递及速递服务。 价格优势： 对于全世界不发达国家21KG以下小货，DHL为首选。时效也比较稳定。21KG以上价格也相当有优势，西欧，美国，加拿大，亚洲等发达国家价格都非常有优势。相比之下，EMS的单件不能超过30公斤，而且没有大货价格(21公斤以上为大货)。时效也不是很稳定。DHL也有折扣，而且经常打完折后，会比EMS还便宜一点，但是，大部分情况下会收税。 操作快捷： 且要求的相关文件也比其它任何一家国际快递需要的少，操作起来非常之简单，速度比其它国际递要快稳定的多。另外，DHL寄文件，还是非常不错的选择，价格比EMS低，速度比EMS快。 货品尺寸： DHL对货品尺寸要求相对其它快递较宽松，通常超重超长货物，木箱包装货物基本都可以转运，只是费用上需详细认。但是DHL是要计体积重量的(长cm*宽cm*高cm/5000=体积重量(kg)当体积重量大于实际重量的时候取大着为准) **物*： 不能寄带有仿牌、液体、粉末、食品、电池、光碟的包裹。 3、FedEx FedEx又称联邦快递国际快递公司，是一家国际性速递集团。总部设于美国田纳西州，其年收入高达320亿美元。强力推荐想快递去美洲和欧洲的客户，一般说，价格和时效方面有优势。 时效： 正常情况下2~4个工作日即可通达全球。优点：强力推荐到中南美洲及欧洲区域，而其他公司则是报在最贵的一区，公布价格相差30-40%。网站信息更新快，网络覆盖全，查询响应快。 价格： 价格量大从优。强力推荐到中南美洲及欧洲区域，而其他公司则是报在最贵的一区，公布价格相差30-40%。还有在东南亚一带，21公斤以上的大货，FedEx的价格只有DHL，UPS的一半，但运输速度一样快。 4、UPS UPS快递(United ParcelService)在1907年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。 主要优势： 这家快递公司主要优势体现在美国、西欧、东南亚这些地区，无论大小货物都具有价格和时间优势。以深圳建立的转运中心，东南亚时效相当好。但是在东欧服务比不过DHL，所以这就是UPS一直想要收购TNT抢占东欧市场的原因。 5、TNT TNT公司总部设在荷兰的阿姆斯特丹。TNT拥有欧洲最大的空陆联运快递网络，能实现门到门的递送服务。TNT是世界四大快递集团里面最弱的，但瘦死的骆驼比马大，国内的快递公司仍然难以望其项背。 强势地区： TNT的强势地区为西欧国家，时效和价格方面都有可取之处。此外想快递物品到中东国家去的人请优先选择TNT，据称TNT跟当地部落的关系不错，货物一般都会放行。 优势特点： 时效快，价格低。直飞欧洲，在西欧地区清关能力特强。TNT无偏远地区附加费，TNT服务质量优秀，受到世界各国客户的喜爱。但对所运货物限制也比较多
三、关于海运报价。40HQ+THC+DOC+SEAL是什么意思
40HQ：集装箱常用的尺寸，40HQ集装箱的长度是20GP的两倍，而一般用于集装箱陆路运输的拖车设计长度都是以40HQ的柜子为标准的。也就是说一个拖车可以拖上两个20GP的集装箱。
码头费（ORC/THC）:码头吊柜费，集装箱码头装卸作业费。
文件费（DOC）:出口文件费。
封条费（SEALCHARGE）船公司对每个柜子征收的封条使用费。
海运出口货物每个航线的费用组成方式如下：
·欧洲线：O/F+BAF+CAF+ORC+DOC+ENS+SEAL
·北美线：O/F+(DDC+BAF)+ORC+AMS+DOC+SEAL+ISPS
·中南美：O/F+ORC(THC)+DOC+SEAL+ISPS
·东南亚：O/F+EBS+CIC+THC+DOC+(T/R)
·印巴线:O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS
·澳洲线:O/F+THC+DOC+TLX+SEAL+ISPS
·红海线：O/F+THC+DOC+SEAL+SEAL+ISPS
·非洲线：O/F+THC+DOC+TLS+SEAL
扩展资料
为了节省成本，一些工厂在装运货物的时候会选择用一个拖车托运两个20GP的集装箱，让这两个集装箱的门分别对着车的前方和后方，在装运货物的时候，拖车会卸下托头，从而方便装货。
码头处理费（THC）：每标准集装箱500元人民币（约73.31美元），40英尺集装箱收800元人民币（约117.30美元）。
出口流程：接单-生产-订舱-放舱-安排拖车-安排报关-确认放行-补料-费用-拿单-快递给收货人，不同公司的流程也不一样，但是大致都是以上面这种流程在操作。
滚装船出口货物直接通过船舶首尾或两舷的开口，以及搭到码头上的跳板，用拖车或者叉车直接装上船的方式出口，一般的货物都是汽车才会选用这种方式出口，用的比较少，船几乎一年都不怎么靠港。
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四、东南亚航线征收的CIC和EBS费用。20GP/40HQWV
东南亚航线征收的CIC和EBS费用：（20GP/40HQWV）EBS是5月分就有了：RMB 600CIC是这个月开始的: RMB 300。不过现在2011年EBS费不收了，改收CRC的费用，价格是一样的，只是名目换了个，再多加一个CIC的费用。征收EBS/CIC人民币费用的通知征收EBS/CIC人民币费用的通知TO：尊敬的客户 /b /b /b /b 针对目前船公司对东南亚航线征收EBS/CIC人民币费用的现状，我司将于2010年7月6日（开航日）起对东南亚拼箱收取人民币EBS/CIC费用（已相应调整海运费报价），具体费率请关注运价表海运费后一栏报价，此费用默认方式为启运港预付，我司不接受此费用在目的港支付。 /b /b /b 目前大部分船公司的东南亚航线，全国各大港口都会收取CIC费用和EBS费用。 /b /b /b 什么是CIC费用？CIC费用是container inbalance charge的缩写，中文的意思是: 集装箱不平衡附加费 ，也有人翻译成“设备管理费”，这个CIC费用的形成原因主要有以下几个：1、世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。 2、航线两端国家或地区的贸易额不平衡：中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物，远东北美航线也同样存在类似显著的问题。 3、进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同，也造成了进出口集装箱不平衡。由于，我国出口东南亚集装箱过多，从2010年6月15号，部分船公司开始对出口东南亚的航线征收CIC费用，从2010年7月5号开始，所有船公司将全面征收CIC费用，我国出口者的贸易成本又是雪上加霜,CIC费用是继EBS费用后，出口东南亚的又一个新的附加费。CIC费用目前深圳的收费标准是：RMB300/20GP; RMB600/40GP,40HQ (即：RMB300/TUE)CIC费用目前上海的收费标准是：RMB600/20GP; RMB1200/40GP,40HQ (即：RMB600/TUE)什么是EBS费用？EBS:Emerent Bunker Surchanges， 中文意思是紧急燃油附加费。这个费用一般是因为国际原油价格不断攀升，超过了船东们的承受能力，所以船东们在行情比较淡，无法增加海运费的情况下，为了减少成本损失，而增加的费用。一般EBS收多少钱？EBS只是一个临时性的附加费，一般情况不会坚持很长，而且EBS根据不同时期，去不同地区的收费不同，目前深圳和上海港口去东南亚地区都增加了EBS费用。EBS费用目前深圳的收费标准是：RMB900/20GP; RMB1800/40GP,40HQ (即：RMB900/TUE)EBS费用目前上海的收费标准是：RMB900/20GP; RMB1800/40GP,40HQ (即：RMB900/TUE) /b
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