大家好！今天让小编来大家介绍下关于货代公司实践（货代公司实践小结）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、货运代理公司的经营范围
国际货代的经营范围分海运，和空运，陆运。国际货代企业具体可从事经营项目以工商行政管理机关颁发的《企业法人营业执照》列明的经营范围为准。根据我国现行法律法规的规定，国际货代通常可以从事下列业务：
1、揽货、订舱、托运、仓储、包装;
2、货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转；
3、报关、报检、报验、保险代理；
4、缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；
5、国际多式联运、集装箱运输等等。
以上关于经营范围，并不是说某一个货代公司只经营其中一项业务，实践中的货代企业一般会从事多项业务，比如一个货代公司可能既做空运代理业务，也做海运代理业务，其还有合作的车队，
可以承接公路运输的汽运代理业务；又如某货代公司可能既做进口代理，又做出口代理；集装箱场站既做提放箱业务，又做港口与场站之间汽运业务等等。
扩展资料：
国际货运代理企业是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的法人企业。
关于货运代理企业的分类
关于货代的分类，有多种区分方式。比如有人曾作如下之区分：
1、根据其经营范围，国际货运代理按运输方式分为海运代理、空运代理、汽运代理、铁路运输代理、联运代理、班轮货运代理、不定期船货运代理、液散货货运代理等；
2、按委托项目和业务过程分为订舱揽货代理、货物报关代理、航线代理、货物进口代理、货物出口代理、集装箱货运代理、集装箱拆箱装箱代理、货物装卸代理、中转代理、理货代理、储运代理、报检代理和报验代理等。
根据其经营范围，国际货运代理按运输方式分为海运代理、空运代理、汽运代理、铁路运输代理、联运代理、班轮货运代理、不定期船货运代理、液散货货运代理等；
按委托项目和业务过程分为订舱揽货代理、货物报关代理、航线代理、货物进口代理、货物出口代理、集装箱货运代理、集装箱拆箱装箱代理、货物装卸代理、中转代理、理货代理、储运代理、报检代理和报验代理等。
参考资料：
二、货代企业应该规避的法律风险
我至今一头雾水。5我是个新手，第一次做货代销售，之前没接触过，也没基础。等于是一张白纸。想问问大家 我该从哪里入手，怎样才能迅速融入货代 怎样才能做好销售？我需要大家的帮助。谢谢。补充： 我现在在宁波中太国际物流有限公司做销售，公司主要优势就在拼箱上。不过跟几个大的拼箱货代公司比起来还差点。人家说到拼箱就会想到大的拼箱公司 如港兴，新华，美设，开源等我们的主要优势就在其中的几个航线点上比其他拼箱公司优惠。如巴塞罗那，香港线。还想问下 同行、直客的意义。 补充： 还有觉得电话拜访没什么用。不如直接登门拜访。我电话打的少，觉得自己有点放不开，而且在师傅面前有点拘束。如今觉得自己的脸皮是厚了，敢直接登门拜访了。基本面对的都是同行，同行基本不会拒绝。本人腼腆 内向。不善于表达，正在锻炼自己。。。希望得到一些细节方面问题的解决。 满意答案小胡同志4级 现在做货代难做，金融危机之下，出口锐减，内贸的集装箱海运长江航线反而很爆了……刚进货代公司做业务，一般都是打电话，扫楼……不要指望扫楼、打电话能揽到什么客户，就算揽到，也是运气……打电话和扫楼，真正的意义在于锻炼你的沟通能力、锻炼你的脸皮，准备好你的公司简介、卡片之类的，多了解市场行情和你公司优势航线的情况，多了解行业知识，杀上去扫楼就是了……想起扫楼，我以前经常被保安抓住赶出来……我以前还扫工厂呢…………揽货，最好还是熟人介绍，或者做熟人生意，不要说自己没这方面的关系，人脉是在不断交流中慢慢积累的。做业务，尤其是货代的业务，就是要承受这种不断被拒绝的压力才会成长。 追问： 你这是从百度抄来的吧，我早就看到过。 回答： 这么点分，你还想怎么样 追问： 你原来追求的是分啊？那你要多少分？ 回答： 当今货运市场已日趋成熟，竞争越来越激烈。竞争的最前沿就是承揽业务。当然，影响揽货效果好坏的因素是多方面的，但其中最重要的一个因素就是与客户的商务沟通是否有效。有效沟通的目的在于知己知彼，找到切入点，与客户良性互动，从而与客户建立业务合作伙伴关系。能否完成一次有益的客户拜访，能否开发出一个有价值的客户，能否就一次运价调整，为一条航线揽取到货源有时候就取决于你是否与客户做了融洽、有效的沟通。沟通，贯穿着整个揽货过程。甚至可以说，要提高揽货销售能力首先就要提高商务沟通能力。要提高商务沟通能力，掌握并灵活运用销售技巧以达到揽货销售目标须要付出坚持不懈的努力，也是一个不断学习、积累，总结、提高的过程。在这里，结合实践工作，谈谈我的体会，与大家相互交流，学习。希望能够抛砖引玉，共同提高。业务员必备的知识与心理素质：作为业务员首先应做到知己知彼，才能做到百战不殆。1、充实自己的业务知识：A、操作流程的学习；B、运价知识的掌握；C、港口及国家的了解；D、对付客户所提问题的应变能力。2、对公司业务的了解：A、了解公司的优势、劣势。B、了解公司在市场的地位，及运做状况。3、对市场进行调查：A、了解同行的运价水平；B、了解客户所需船东的运价、船期、全程、目的港代理等；C、预见将来市场情况。4、要有刻苦耐劳的精神：A、拜访客户要勤，而且还要讲究效率；B、可以从100个客户当中挑选出10个重点攻克，从中找出我们需要的客户群体。5、调整自己的心态：积极，乐观，向上：A、1%的道理：业务员成功的基本条件之一就是要有自信心，还要有抗挫折的心理准备，训练并具备面对“要取得1%成功，前面99%的拒绝无法避免”的心理承受力，只有这样，才会在受挫折时，重燃希望之火。B、求人与帮人：注意推销不是乞讨，客户在很多时候是需要我们帮助的。C、自信与自尊：“推销是从被拒绝开始的”，正是有了“拒绝”，才有了业务员存在的必要；一见到业务员就笑逐颜开，张开双臂欢迎你的人很少，甚至让人觉得不正常。D、原则与信条：“客户永远都是对的”，要了解尊重客户的要求，但不是要满足他的所有要求。实际上也无法满足他的所有要求 对你有用就看着给吧 追问： 谢谢。麻烦你了。您是同行么？不会的我向你请教哦。我MSN：he.jun1990@hotmail.com 提问者 的感言： 谢谢。麻烦了。
三、一次正常的国际货运代理业务，从业务接受，到该业务结束，需要经过哪些步骤和操作？
出口流程 1.委托环节：与有满意价格的货代确认合作（传真货运委托书），一般的工厂都会有自己合作良好的货代企业，在经常合作的情况下，可以签订出口月结协议。 注：因国内较大港口如大连，新港，青岛，连云港，上海，宁波，厦门，盐田，蛇口，广州，香港，各个港口之间的航线差别价格差别较大，需要多多确认海运价格，确保自己不会损失太多，例如自江苏徐州出运，可以选择从连云港和南京或者上海出运，就要分别与三处的货代确认海运费之间的差别加上工厂拖车的总成本，最后确认出口港 2.做箱环节，举例来说，现在天津和上海宁波的车子必须要以货物进场的形式（运抵），如此方能安排报关，事宜，货代在船东船代处拿到舱位（提箱单），交由车队以此提箱，每天的提箱单不同的船东外代等结束的换单时间不同，须尽早换单提箱，缴费拿到指定船东铅封，提上箱子就可以到工厂做箱了，车子的行驶情况受很多环节制约，高速，天气，乃至各种城市交通规定等等，须未雨绸缪，指定货物到厂装箱环节注意装箱顺序等等，例如很多货物在装卸错误情况下报关时验货等等情况，有掏货不方便重新装进的情况 3.报关环节，各类产品的报关涉及到的商品编码等等，需要的商检等等须提前提供，一般货物的商检出单时间均有不同，大多普货需要商检的如鞋子夹克等等，都是三天才能出商检，报关的时间根据海关的工作日时间，程序为报关行交由报关单据，代理报关委托书，报检委托书，箱单发票合同，报关单，核销单，（此处核销单须由提前在外管局申领，或者购买货代提供的核销单一般的核销单价格在100-500rmb不等），发单子后，海关于货物报关单上加盖验讫章，核销单于申报日期25-30日左右挂单，可以打单由报关行配上场站收据（即堆场收讫箱子的证明），查验环节，一般三种，A海关布控B报关数字不合理C海关的人病犯了！ 验货的方式有三种，一.机检 二.半掏箱 三.全掏箱 验货后或者未验货通关后，海关会交由报关行一份下货纸（即货物配舱图）将此下货纸在有船舶动态后（即船舶有靠港的信息，有转船的安排后）交给码头上的单船计划（码头调度），此时车队已经将箱子交还至提箱堆场，堆场会移箱至船舶作业区，至此货物可上船 4.货代对单环节.在货物装柜结束后，可以着手跟货代确认此货柜的提单出法，涉及内容包括 shipper发货人 consignee收货人 notify party通知人 船名航次 提单号 起运港 目的港 唛头 品名 件重尺 箱号 封号 此时的货物提单信息工厂可以与国外的清关公司确认，按其要求出单 注：不同的船东对出单的要求也不尽相同，例如很多船东要求三单一致，报关集港出单，此为三单，而拿厦门为例，maersk 丹麦马士基公司可以按照要求装的货柜很重，25ton，报关进港均以此，出单就可以出到很少，这是因为不同的船东对不同的方向要求不同，当然这样做是不鼓励的啦，因为国外清关公司对国内的出单要求涉及到重量，固然是因为清关方便，也有大部分原因是可以少交很大一笔税，咱们犯不着跟老外那么客气地 呵呵（同样的道理在货物品名即货描） 5.货物跟踪环节，不同的船东有不同的网站，可以自己动手查货物到港情况，一般船东的签单时间为开船后三天，小单为报号当天，即开船后第二天 6.付款买单环节，不论是出口方还是货代，这个环节都是重中之重，提单意味着货权，在未收讫出口方运费条件下，货代不可能放单（直寄/电放），需要完成这个环节 7.核销单的退还，报关自申报日期后3-4周的时间内，海关会刷出出口方所报关用之核销单，配齐提单页，场站收据页自报关行-货代-出口方手中，也牵涉到货款或者运费的问题. 以上是在下对出口的各个环节的一些浅见 IF ANYONE HAS QUESTIONS,PLS SOONEST CONTACT WITH ME YASIN W.WONG E: WYNN_WANG@FOXMAIL.COM
四、货代企业应该规避的法律风险
货代企业应该规避的法律风险
在当前航运市场较为低迷、货代企业利润较低的大环境下，一旦出现法律纠纷，将造成动辄几十万、上百万元的经济损失，往往会给货代公司的生存和发展带来严重影响，那么货代企业应规避哪些法律风险呢
一、垫付运费的回收没有保障
由于货代业的激烈竞争，货代公司迫于保住客户的生存压力，一般不再要求货主付款赎单，而是采用风险较大的月结或者季结方式。
在这种操作模式下，货物装船出运后，货代公司须先行向船公司或者订舱的其他货代公司付款赎取正本提单后，直接交付给货主。在货主取得正本提单的情况下，货代公司就失去了追索运费的控制权和主动权。
客观地说，在货主为买方市场的情况下，货代公司的这种运费结算方式所带来的风险从根本上无法控制。货代公司只能从与货主委托合同的签署、及时进行运费确认等业务环节，加大控制力度，避免因缺乏相关合同等证据而输了官司的情况发生。此外，如果是陌生货主委托业务，货代公司务必坚持付款赎单的原则，避免在交付正本提单的情况下，无法顺利收回运费。
二、无故承担承运人的责任
众所周知，货代公司就是一个货运服务中介，是联系货主和船公司的纽带和桥梁。很多货主认为，只要货代公司接受了其订舱，那么此后发生的任何问题，货代公司都要负责，于是,货代公司赔偿陆运拖车中的货物损失、赔偿货物在目的港迟延交付的损失、赔偿在海运过程中货物损毁的损失等情况，在实践中屡见不鲜。
货代公司“代人受过”的原因在于，一方面是货主对于货运代理业存在一定的认识误区，另一方面，货主利用其优势地位，强迫货代公司签署“城下之盟”，货代公司则为了保住客户资源，忍辱负重，委曲求全。
货代公司不是船公司，既无权决定货物能否赶上预定船期，也无权决定货物何时到达目的港。因此，作为货代公司来说，千万不要因承揽业务的需要而向货主做出自己能力范围之外的承诺，比如船期或保证货物的安全到达等，否则，一旦发生迟延交付或货物损毁事件，货代公司就要承担不应由自己承担的赔偿责任。
三、签发国外非法提单 承担连带责任
一些国外货代公司在国内没有办事机构，他们通常在支付一定代理费的情况下,委托国内货代公司代他们操作指定货物，并代为签发国外货代提单。这些国外货代公司的提单鲜有在中国交通运输部缴纳80万保证金或者保险并备案的情况，实践中，这些提单一般都被称为非法提单。
在国内货代公司签发国外非法提单的情况下，一旦发生目的港无单放货或者其他涉及提单的海运欺诈事件，货代公司就要根据最高法院关于审理货运代理纠纷的司法解释，承担连带赔偿责任。因此，特别提醒货代公司在签发国外提单时务必慎重，一定要考察提单的合法性，考察国外货代公司的资信状况，以免为了挣个代理费而成为他人欺诈的工具。
四、延误处理目的港无人提货
如前所述，货代公司作为货主和船公司之间的桥梁，在发生目的港无人提货时，起着至关重要的沟通和纽带作用。遇到这种情况，货代公司的首要工作是及时、准确地履行通知义务。
货代公司的通知义务包含两个层面，第一是及时向委托人及货主履行通知义务，将无人提货的信息及时通知委托人及货主，告知可能发生的目的港滞箱费及计算方式，或征求委托人和货主的货物处理意见，比如退运、转卖或是弃货。二是及时向承运人或者船公司履行通知义务，如提示承运人在目的港减损，或者处理货物。通过履行这种通知义务，以便到达上下沟通、传递信息、减少损失的效果，有效降低因没有及时履行通知义务，而承担过错赔偿责任的风险。
五、货代公司混同经营 承担连带责任
在实践中，部分货代公司是由进出口贸易公司全资设立，专门从事该贸易公司的货运代理事宜，系两个独立法人公司。此类货代公司以自己的名义对外委托订舱、确认费用、进行结算，这本是贸易公司利用公司独立法人制度为自己设立的风险屏障。但如果公司在经营过程中，货代公司与母公司间不能做到相互人格、财务、业务上的独立，两公司实属“一套人马，两块牌子”，那么根据我国《公司法》规定，贸易公司和货代公司将对外承担连带清偿责任，货代公司也就失去了所谓风险屏障的作用。
六、公司印章管理混乱
货代行业由于业务需要，通常会刻印多个业务专用章，比如订舱章、部室章、出口业务章、进口业务章、报关章等。一般来讲，公司的公章、财务章、法人章在工商管理机构、银行、公共治安部门均有备案，对上述印章的管理，通常较为严格。但对没有备案的印章，例如因业务需要印刻的业务专用章，公司通常会放松对此类印章的监管，出现“绑在桌角上的印章”的情况。
司法实践中，如果根据交易习惯，将没有备案的印章识别为公司印章，代表公司意志加盖，那么公司也需要对这些非备案的印章加盖的文件承担法律责任。因此，从风险防范的角度，货代公司应当严格把控印章的印刻，而所有印章的加盖均需专人管理，依申请，有根据，避免因印章管理的漏洞，导致货代公司额外承担法律风险。
七、客户变更账户遭遇欺诈
近年来，随着网络技术的日益精进，一部分不劳而获者开始觊觎国际货运代理市场中流动的资金。货代公司是国际贸易的深度参与者，经常通过电子邮件与境外收、发货人及国外代理沟通。
笔者曾接到一些货代公司的咨询，称客户通过电子邮件告知收款账户变更，要求后续财务交易通过变更后的账户进行，事后发现已落入冒用者的圈套。这种冒用的电子邮件通常具有一定的迷惑性，如真实的电子邮箱地址以com结尾，冒用者使用com.cn
结尾的邮箱，而其他用户名称等均与实际客户一致;或由于客户的电子邮箱被完全盗用，盗用者使用地址准确的电子邮箱发送账户变更通知。货代公司在收到类似账户变更的`电子邮件时需提高警惕，通过电话确认、要求客户出具加盖印章或签字的正式账户变更声明等方式，确保账户变更的信息准确、真实，避免陷入支付款项后无处追索的窘境。
八、集装箱车队挂靠的赔偿责任
货代行业与实体物流密不可分，货代公司通常不拥有自己的运输车队，而委托人往往有为货物安排陆运的需求，为填补服务断层，扩大市场，部分货代公司会安排陆运车队挂靠自己公司，以便为客户提供物流服务。
如果采取挂靠模式，货代公司与陆运车队之间应当签订用词严谨、责任区分明确的书面挂靠协议，建议公司聘请法律专业人士对协议内容进行把关。否则，如果在陆运过程中，委托人的货物发生损坏，甚至因发生交通事故导致人身伤亡，货代公司则面临承担赔偿责任的直接风险。
九、货代公司扣押提单的合法性
在委托方资信不佳，不支付拖欠运费或代理费的情况下，很长一段时间，货代公司是通过扣押提单、报关单、核销单等单据的方式，给委托方施加压力索要运费。但近年来，随着电子报关的普及、核销单的取消，已经让这两种单据无单可扣。那么货代公司是否可以扣押提单呢
我国******在2012年出具了《关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》，根据该司法解释，如果货代公司与委托人没有明确约定可以扣押提单、海运单或者其他运输单据，不得因委托人没有支付费用而拒绝交付上述单据。因此，为了保障货代公司的权益，笔者建议货代公司在与委托人建立合作之初，就签订书面货运代理协议，并明确约定货代公司在委托人不支付费用时，享有扣押提单等运输单证的权利。否则，在没有明确约定的情况下，非法扣押提单不但无法帮助公司成功索要欠费，还可能导致货代公司承担因扣押提单给委托人造成经济损失的赔偿责任。
十、货代公司作为承运人的索赔时效
货代公司签发自己备案登记的无船承运人提单后，其身份由货运代理转变为运输合同中的承运人，而作为承运人，向托运人、收货人、提单持有人要求赔偿，包括索赔海运费，其时效期间均为一年，自货代公司知道或者应当知道权利被侵害之日起算。超过一年诉讼时效，便丧失索赔胜诉的权利。在没有无船承运人提单，也就是在货运代理合同关系项下时，诉讼时效期间则为两年。因此，货代公司应当在业务操作中，准确识别自身的法律地位，避免因超过诉讼时效，未及时提起索赔，而承担不必要的损失。
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以上就是小编对于货代公司实践（货代公司实践小结）问题和相关问题的解答了，货代公司实践（货代公司实践小结）的问题希望对你有用！
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