大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于國際空運缺點（國際空運缺點分析）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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一、國外空港經(jīng)濟缺點有哪些
（一）國外空港經(jīng)濟發(fā)展概況及案例分析縱觀世界空港地區(qū)的發(fā)展，大體經(jīng)歷由航空運輸區(qū)向臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展，再向航空城發(fā)展的階段。自愛爾蘭香農(nóng)國際機場建立自由貿(mào)易區(qū)之后，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和航空業(yè)的進步，國際上許多國家和地區(qū)非常重視依托機場資源發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，紛紛在機場周邊發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，并且都在使臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)向航空城發(fā)展，形成了一些臨空經(jīng)濟發(fā)展比較成熟的范例，如美國孟菲斯機場、第 1 頁邯鄲大件運輸-三州物流--物流報價咨詢發(fā)全國最近28分鐘前有人撥打電話咨詢問題三州物流-邯鄲大件運輸①性價比高②安全可靠③精細打包④省心安心，專業(yè)承接散貨，集裝箱，普通設(shè)備，大型專業(yè)設(shè)備運輸業(yè)務(wù)!，三州物流為您提供更專業(yè)更優(yōu)質(zhì)的邯鄲大件運輸。點擊立即咨詢，了解更多詳情咨詢河北三州物流有限公司 廣告荷蘭阿姆斯特丹史基浦國際機場、德國慕尼黑機場等。1、美國孟菲斯：聯(lián)邦快遞—空港物流美國孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市機場。1973年，獨具慧眼的施偉德（原聯(lián)邦快遞集團董事會主席、總裁兼首席執(zhí)行官）把聯(lián)邦快遞總部和轉(zhuǎn)運中心設(shè)在了孟菲斯。經(jīng)過30多的發(fā)展，聯(lián)邦快遞從一個不起眼的小貨運企業(yè)成長為世界四大航空物流公司之一，孟菲斯和孟第 2 頁菲斯國際機場也實現(xiàn)了巨大的飛躍。聯(lián)邦快遞超級中心貨運量從1995年的86.17萬噸增長為2004年的181.41萬噸，貢獻了孟菲斯國際機場93.6％的吞吐量。同一期間，聯(lián)邦快遞對孟菲斯地區(qū)的直接／間接經(jīng)濟產(chǎn)值貢獻從1995年的71億美元上升到2004年的111億美元，直接／間接雇傭人員從1995年的43000人上升到2004年的67000人。圖 2 聯(lián)邦快遞公司對孟菲斯經(jīng)濟發(fā)展的貢獻第 3 頁孟菲斯國際機場的貨物和旅客流量在孟菲斯產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效應(yīng)。根據(jù)2004年統(tǒng)計，該機場為孟菲斯創(chuàng)造了166000個工作崗位（占該地區(qū)所有工作崗位的27％）和207億美元的直接經(jīng)濟產(chǎn)值。2004年，孟菲斯國際機場貨運吞吐量為地區(qū)帶來了195億美元的經(jīng)濟產(chǎn)值和155872個就業(yè)崗位（共56億美元收入）；旅客流量為地區(qū)帶來了12億美元的經(jīng)濟產(chǎn)值和9487個就業(yè)崗位（共3.4億美元收入）。2004年，孟菲斯機場為孟菲斯運送了1197912第 4 頁名游客，這些游客在孟菲斯共花費4億美元，創(chuàng)造了7.79億美元的經(jīng)濟產(chǎn)出和11000個就業(yè)崗位。近20年來，航空物流對美國新經(jīng)濟的飛速發(fā)展起到極其關(guān)鍵的輔助作用。從1980年到1999年的20年間，物流成本占美國GDP的比例從7.6％下降到3.6％，美國的庫存和銷售之間的比率下降了34％，美國總的商務(wù)庫存減少了4.6萬億美元（幾乎是美國GDP總量的一半）。而所有這些，都和速遞業(yè)的發(fā)展密不可分。圖 3 航空物流對美國經(jīng)濟的作用第 5 頁在孟菲斯國際機場最大的使用者——聯(lián)邦快遞的主導作用下，孟菲斯的國際物流、健康保健和醫(yī)療設(shè)備行業(yè)以及非常發(fā)達。聯(lián)邦快遞為孟菲斯帶來了許多全新的商業(yè)模式，特別是近年來盛行的電子商務(wù)，如美國著名的Submit Order.com公司就因為聯(lián)邦快遞的便捷服務(wù)而選擇了在孟菲斯落戶。2、阿姆斯特丹史基浦機場——著名空港城市史基浦機場（SCHIPHOL），位于第 6 頁荷蘭首都阿姆斯特丹城西南部，于1916年建成，現(xiàn)在的史基浦機場已經(jīng)不單單是個機場，確切地說，它是一個匯集了人流、物流、展覽、觀光以及娛樂的“空港城市”。史基浦機場地區(qū)，是一個多種交通模式并存的集合處：擁有航空交通、公路交通、水路交通。它位于歐洲西北部主要十字路口，在500公里范圍內(nèi)有世界上最成功的港口、國際鐵路線、主要公路以及人口達1.6億的工業(yè)區(qū)。第 7 頁史基浦機場優(yōu)越的地理位置使其成為相當重要的北歐空中門戶、北歐的航空網(wǎng)絡(luò)中心，使其擁有豐富的航線資源。1996年,阿姆斯特丹史基浦機場已有世界上80多個國家和地區(qū)的航空公司提供定期客貨航班班機，飛往6大洲250多個城市；運送乘客2800萬人次，運轉(zhuǎn)貨物110萬噸。2005年，阿姆斯特丹史基浦國際機場搭載了4420萬名乘客，并運送了140萬噸貨物，被列為歐洲第四大乘客運送機場以及第三大貨物運送機場。第 8 頁圖 4 史基浦機場的客運和貨運的增長變化到2006年，史基浦機場的場內(nèi)企業(yè)已經(jīng)從2000年的503家成長到578家，提供6.3萬個就業(yè)機會。到2015年，就業(yè)人數(shù)有望增加到10萬人。除了商業(yè)、房地產(chǎn)，史基浦機場還注重規(guī)劃設(shè)立高爾夫球場、酒店、休閑、娛樂等設(shè)施。2007年9月10日，史基浦集團、ING不動產(chǎn)與中國Chinamex簽訂了機場有史以來最大的不動產(chǎn)開發(fā)項目，準備在機場附近興建1500家中國企業(yè)的中國貿(mào)易第 9 頁展覽中心。史基浦機場作為一個航空樞紐，為當?shù)馗咝У貓?zhí)行更廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供了支持，機場已經(jīng)與知識經(jīng)濟的其他因素聯(lián)系起來形成了“Brainport”——它是整個荷蘭經(jīng)濟的主要推動力。表 1 史基浦機場的經(jīng)濟效能史基浦機場的經(jīng)濟效能（2005年）對國家GDP的貢獻值（萬歐元）260提供就業(yè)崗位58000輻射半徑120英里人口數(shù)（億）0.5第 10 頁史基浦機場以航空業(yè)為基礎(chǔ)，發(fā)展成為一個多功能、多產(chǎn)業(yè)的區(qū)域商業(yè)中心（機場城市），具有更大的集聚和輻射效力，成為阿姆斯特丹市的平衡增長極，是其它重要地區(qū)發(fā)展的基本條件，如海牙這個金融、保險中心。（二）國外空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)類型空港經(jīng)濟具有巨大的輻射能力和包容能力，可以涵蓋眾多航空產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚和融合。國外空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)類型主要有以下幾類：1、航空運輸業(yè)第 11 頁隨著機場客運吞吐量的增大，越來越多的航空公司在機場附近設(shè)立基地和分支機構(gòu)，隨之帶來航空運輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)的大量聚集，航空運輸產(chǎn)業(yè)必然向機場周邊布局。2、航空物流業(yè)全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展增加了世界各國經(jīng)濟與貿(mào)易的相互依賴性，作為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)最重要的節(jié)點，空港已經(jīng)成為支持世界經(jīng)濟、國際貿(mào)易發(fā)展的國際大流通體系的重要組成部分，航空物流業(yè)發(fā)展迅猛。第 12 頁3、航空制造業(yè)在機場周邊聚集的主要在于飛機組裝和零部件生產(chǎn)，由于飛機組裝和零部件生產(chǎn)與機場、航空公司有著天然的聯(lián)系，其許多零部件需要航空運輸，因此航空制造業(yè)也易于在機場周邊布局。4、臨空型高科技制造業(yè)空港經(jīng)濟區(qū)范圍內(nèi)可以大力發(fā)展對航空運輸有較高依賴性的高科技制造業(yè)。主要包括電子信息與通訊、計算機制造、生物醫(yī)藥、電子機械第 13 頁、精密儀器和光學儀器等。5、總部經(jīng)濟全球性總部是跨國企業(yè)的經(jīng)濟樞紐，需要對布局在世界的各個分支進行控制協(xié)調(diào)，其要求的區(qū)位條件重點在于便利的交通條件。因此，企業(yè)總部布局在機場周邊地區(qū)成為一種發(fā)展趨勢。6、高端商務(wù)會展業(yè)越來越多的會展中心考慮在機場周邊布局，這樣為展商參與會展活動提供最便捷的交通連接和運輸途徑，第 14 頁降低展商的運輸成本和時間成本，保證了展品安全、準時、可靠的運達，減少了展品在運輸過程中發(fā)生延誤或損壞的可能性。7、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)機場可達性將會對那些信息密集化的企業(yè)，如咨詢、法律和金融服務(wù)、數(shù)據(jù)處理、會計和審計等產(chǎn)生較大地吸引，研究表明高價值產(chǎn)業(yè)、銀行業(yè)、信息技術(shù)公司愿意付出額外的費用將公司建在蘇黎世機場周邊地區(qū)。第 15 頁表 2 部分國際機場臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)的空間開發(fā)模式機場（地區(qū)及國家）空間關(guān)系及模式業(yè)態(tài)與功能分區(qū)規(guī)模與效益法蘭克福機場（德國）依托歐洲樞紐機場和金融中心城市，沿空港交通走廊布局貨運中心、飛機維修中心、賓館、購物中心和國際商務(wù)中心、國際博覽會、服務(wù)和物流業(yè)依托法蘭克福近60萬就業(yè)人口，4.4萬家企業(yè)，477億歐元年產(chǎn)值史基浦機場（荷蘭）緊鄰歐洲第三大貨運機場，通過機場高速路向外輻射國際物流分撥區(qū)、工業(yè)區(qū)、綜合商務(wù)區(qū)、高級商務(wù)區(qū)、新開發(fā)工業(yè)園及商務(wù)運輸樞紐占地20平方公里，工作人口5.2萬人；年旅客吞吐量3953萬人次，貨郵吞吐量123萬噸沃斯堡機場（美國達拉斯）緊鄰國際樞紐機場，美國第二大科技城“德州硅谷”以信息、通訊等高科技行業(yè)以及物流業(yè)為主匯集德州約43%的高科技勞動力，1300多個航空相關(guān)企業(yè)，全美高科技企業(yè)出生率最高的地方，全球通訊企業(yè)最密集區(qū)域迪拜機場（阿聯(lián)酋）依托國際客運樞紐機場包括商業(yè)城、物流城、住宅城、杰貝阿里港、高爾夫球場和企業(yè)園區(qū)等將有90萬人口入駐；其中物流城占地25平方公里，是全世界第一個把機場、海港及免稅環(huán)境結(jié)合的物流平臺戴高樂機場（法國）依托拉-德方斯商務(wù)區(qū)貨運區(qū)、大規(guī)模物流中心、研發(fā)、商務(wù)中心、小型樣品會場、賓館、大規(guī)模工業(yè)園16.4萬平方米展覽區(qū)，1300萬參觀者，超過400家公司，雇員1.3萬人成田機場（日本東京）依托日本最大的國際航空港以及東京迪士尼樂園、筑波科學城拉普路斯城、游艇基地中心、世界貿(mào)易中心、科學公園、“散通薩”島（旅游目的地）工業(yè)園占地15.3平方公里第 16 頁（三）國內(nèi)樞紐機場周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚狀況近年來，空港經(jīng)濟在我國一些地區(qū)的核心城市中蓬勃發(fā)展，并取得了一定的成果，在北京、上海、廣州、深圳等地初步形成了空港經(jīng)濟集聚區(qū)。
二、航空運輸?shù)娜秉c
航空物流運輸?shù)奶攸c和經(jīng)營方式
引導語：航空貨物運輸雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，是一種現(xiàn)代的運輸方式，航空運輸具省其他運輸無法比擬的優(yōu)越性，其運輸速度快，運輸路程短，運輸安全準確。下面是我為你帶來的航空物流運輸?shù)奶攸c和經(jīng)營方式，希望對你有所幫助。
航空物流運輸?shù)奶攸c
(1)航空運輸缺點：
航空運輸?shù)闹饕秉c的飛機機艙容積和載重量都比較小，運載成本和運價比地面運輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準點性。此外，航空運輸速度快的優(yōu)點在短途運輸中難以充分發(fā)揮。
(2)航空運輸優(yōu)點：
1.具有較高的運送速度。當今世界市場競爭十分激烈，行情瞬息多變，時間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素，航空運輸較高的運送速度已成為當前國際市場上商品競爭的有利因素。
2.破損率低、安全性好。采用航空運輸?shù)呢浳锉旧韮r值較高，航空運輸?shù)?地面操作流程環(huán)節(jié)比較嚴格，管理制度比較完善，這就使貨物破損率很低，安全性較好。
3.適于鮮活、季節(jié)性商品。現(xiàn)在隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)在人們對于食品的新鮮程度有著很高的要求，特別的對于那些價格昂貴的產(chǎn)品，保鮮度的問題東莞到山東物流只能夠借助航空運輸來實現(xiàn)。鮮活商品對時間的要求很高，運輸延遲會使商品失去原有價值。采取航空運輸可以保證商品新鮮成活，有利于開辟遠距離的市場。對于季節(jié)性商品，航空運輸能夠保證在銷售季節(jié)到來前應(yīng)市，避免了由于錯過季節(jié)導致商品無法銷售而產(chǎn)生的費用。
4.可簡化包裝節(jié)省包裝費用，且不受地面條件的限制，適用于運輸小件商品，鮮活商品，季節(jié)性商品以及貴重商品等。盡管航空運輸費用較高，但對體積大，重量輕的貨物，采用空運反而有利，因為空運計算運費的起點比海運低，叢運送快捷準點。隨著新技術(shù)的發(fā)展和深化，產(chǎn)品由厚、重、長、大向薄、輕、短、小的方向發(fā)展，因此今后適用航空運輸?shù)纳唐窌絹碓蕉啵娇者\輸?shù)淖饔靡矔找骘@現(xiàn)。
航空物流運輸?shù)慕?jīng)營方式
航空運輸方式主要有班機運輸，包機運輸、集中托運和航空快遞業(yè)務(wù)。
1.班機運輸
指在固定航線上飛行的航班。它具有固定開航時間、航線和停靠航站。班機運輸通常為客貨混合型飛機，貨艙容量較小，難以滿足大批量的貨物運輸，運價較高，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。
2.包機運輸
當貨物批量較大，班機方式不能滿足運輸要求時，一般就采用包機運輸，分為整機包機和部分包機兩種。
整機包機指航空公司或包機代理公司，按照與租機人雙方事先約定的條件和費率，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地的運輸方式。它適合運送大宗貨物，一般講來其運費比班機運輸運費低。我國民航的包機運費按每飛行一公里固定費率核收，對空放里程技每一飛行公里運價的70%收取空放費。
部分包機運輸指由幾家航空貨運代理公司或發(fā)貨聯(lián)合包租一架飛機，或者由航空公司把一架飛機的艙位分別出租給幾家航空貨代公司。它適合于不足整機的貨物，運費較班機低，但運送時間比班機長。
3.集中托運
指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批向航空公司托運，填寫一份總運單，發(fā)運到同一站點，由航空貨運代理公司委托當?shù)氐呢涍\代理辦理收貨，報關(guān)，分撥等業(yè)務(wù)。集中托運的貨物越多，支付的運費越低，因此在國際航空運輸中使用較為普遍，集中托運是航空貨運代理上的重要業(yè)務(wù)之一。
4.航空快遞業(yè)務(wù)
由專門經(jīng)營航空快遞業(yè)務(wù)的公司與航空公司合作，向貨主提供快速投遞服務(wù)。具體做法為：公司派專人從發(fā)貨處提取貨物后，以最快的方式將貨物送往機場，裝上最近的航班，隨即電告國外代理航班號，貨名，收貨人，以各接貨。航班抵達目的港后，由專人接機提貨，辦妥進關(guān)手續(xù)后直接送達收貨人。這種方式稱為“桌至桌運輸”，是一種最為快捷的運輸方式，特別適用于傳送各種急需物品和文件資料。
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三、誰知道陸運、空運、航運各有什么優(yōu)缺點
空運：缺點：價格高，運輸?shù)奈锲妨啃。b不宜太大，對貨物種類局限較大優(yōu)點：速度快，提貨方便適宜價值高，體積小，量少，速度上要求高的貨物陸運：缺點：速度較空運慢，風險高，路途中的情況不易把握，費用較海運也偏高優(yōu)點：運輸?shù)呢浳锞窒扌孕。瑤缀醺鞣N貨物都可運送。操作比較簡單。航運：就是說海運吧？現(xiàn)在國際貿(mào)易90％以上還都是通過海運來運輸。
四、航空運輸?shù)娜秉c
(1)航空運輸缺點：航空運輸?shù)闹饕秉c的飛機機艙容積和載重量都比較小，運載成本和運價比地面運輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準點性。此外，航空運輸速度快的優(yōu)點在短途運輸中難以充分發(fā)揮。(2)航空運輸優(yōu)點：1.具有較高的運送速度當今世界市場競爭十分激烈，行情瞬息多變，時間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素，航空運輸較高的運送速度已成為當前國際市場上商品競爭的有利因素。2.破損率低、安全性好采用航空運輸?shù)呢浳锉旧韮r值較高，航空運輸?shù)牡孛娌僮髁鞒汰h(huán)節(jié)比較嚴格，管理制度比較完善，這就使貨物破損率很低，安全性較好。3.適于鮮活、季節(jié)性商品：現(xiàn)在隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)在人們對于食品的新鮮程度有著很高的要求，特別的對于那些價格昂貴的產(chǎn)品，保鮮度的問題東莞到山東物流只能夠借助航空運輸來實現(xiàn)。鮮活商品對時間的要求很高，運輸延遲會使商品失去原有價值。采取航空運輸可以保證商品新鮮成活，有利于開辟遠距離的市場。拓展資料：1、**藥品——需要準備衛(wèi)生部藥政管理局頒發(fā)的**品運輸憑證。2、活體動植物或者一些動植物制品——需要動植物檢疫站頒發(fā)的動植物檢疫證書，另外需要特別注意的是，南航急件艙是不收活體動植物的，如果貨物中有這些物品，需要交到貨臺，由南航開單。法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》第一條為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活動當事人各方的合法權(quán)益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法。
以上就是小編對于國際空運缺點（國際空運缺點分析）問題和相關(guān)問題的解答了，國際空運缺點（國際空運缺點分析）的問題希望對你有用！
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