大家好！今天讓小編來大家介紹下關于鋰電池國際空運（鋰電池空運出口）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
文章目錄列表:
一、鋰電池可以寄哪個快遞？
隨著中國經濟的發展，越來越多的中國產品走進國際市場。另一方面，面對形形**的各類產品，尤其是像鋰電池這樣的危險品，有關海關進口貨物的管理規定更是十分的嚴格。因此，就有不少做外貿的朋友會問：“鋰電池是危險品可以郵寄嗎”“郵寄電池需要注意些什么”“那些快遞可以寄電池出口”等種種問題。小編通過收集整理了以下些幾點，希望對你能有所幫助。1.首先，四大國際快遞DHL、FEDEX、UPS、TNT均可郵寄電池類貨物，只是在接受電池分類中有所不同，其中：DHL:鋰離子電芯、電池、電池組、筆記本電池、相機電池、手機電池等。FEDEX：鋰離子電芯、電池、電池組、鋰金屬電池、超WH、超重量電池、仿牌電池、干電池、移動電源。TNT:鋰離子電芯、電池、電池組、鋰金屬電池、超WH、超重量電池、仿牌電池、干電池、移動電源。UPS:鋰離子電芯、電池、電池組、干電池、仿牌電池。可做一般貿易報關：堿性電池、鎳氫電池、紐扣電池、航模電池、18650電池、手機電池、相機電池、筆記本電池、電動車電池、動力電池、蓄電池、電動車、移動電源、不間斷電源及其他配套電池產品。2.鋰電池運輸包裝要求：鋰電池產品空運時除滿足UN38.3所需要的測試項目外，對其運輸包裝也有嚴格要求，其包裝箱必須符合《危險品規則》中相應的包裝說明(PI965~PI970)的要求。依據鋰電池在交付運輸時的包裝狀態，《危險品規則》將鋰電池貨物分為以下3類包裝運輸方式：(1)依據國際航空運輸協會IATA《危險品規則》包裝說明PI965-970(包括I和II部分)，交付運輸的鋰電池貨物應滿足以下要求：.鋰電池必須通過UN38.3測試;.鋰電池應裝入能將電池完全封裝的內包裝中相互隔離，鋰電池包裝時必須做好預防短路措施;.電芯和電池制造場地必須有質量管理程序，如制造場地應符合ISO9001的要求;.因為安全原因被制造商確認為有缺陷或已被損壞的鋰電池，有可能會演變發生發熱、燃燒和短路的潛在危險，不應進行航空運輸。.禁止航空運輸廢電池和為回收或處理目的而運輸的電池，除非獲得了始發國和運營人所屬國主管當局的書面批準。(2)鋰電池貨物航空運輸需遵守以下規定：.單獨包裝的鋰離子電池貨物(UN3480，PI965)禁止使用客機運輸。.除非依據《技術細則》的相關要求取得批準，按照包裝說明PI965要求運輸的鋰離子電池貨物，交運時鋰離子電池(芯)的荷電狀態不得超過其額定容量的30%。.在任何一票貨物中，按照包裝說明965第II部分或968第II部分要求運輸的鋰電池貨物包裝件和/或合成包裝不得超過一個。.每個合成包裝中所裝的按照包裝說明965第II部分或968第II部分要求運輸的鋰電池貨物包裝件不得超過一個。.按照包裝說明965第II部分或968第II部分要求運輸的鋰電池貨物包裝件或合成包裝必須與其他貨物分開交運，且在交運前不得裝入集裝器。3.郵寄鋰電池的注意事項：.鋰電池作為獨立的貨品包裝并運輸，鋰電池必須以單獨物品(散裝/集裝)的形式進行包裝和運輸。.普貨及電池需要分箱裝，不能混裝，可同一票出。.電池出口，包裝箱要堅固且能通過1.2M跌落測試，同時不會損壞電池，不會移動內部物件，不會讓內部物件露出。.鋰電池應使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。.大電池內包裝必須用泡沫隔離好。.外箱包裝紙箱薄軟、圓、鼓不規則外包裝不收貨，純電池包裝必須用厚紙箱包
二、鋰電池空運有哪些要求
鋰電池是第9類雜項危險品！國際上許多機構如聯合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運輸協會（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運協會（ADR）等，均對鋰電池安全運輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運輸主要遵循依據為國際民航組織《危險品航空安全運輸技術細則》和我國《鋰電池航空運輸規范》（MH/T1020-2018）。
1、鋰電池須通過UN 38.3測試要求
除試驗樣品外，任何一種型號的鋰電池芯或鋰電池在交付航空運輸前，均應通過聯合國《關于危險貨物運輸的建議書-試驗和標準手冊》第Ⅲ部分38.3節要求的系列測試（高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗等），并提供UN38.3試驗概要，2020年1月1日起強制執行。
2、應使用符合要求的危險貨物包裝
電池芯和電池必須放置于可將其完全封閉的內包裝中，再放入堅固硬質外包裝，每個包裝件必須能承受任意方向的1.2米跌落試驗。標注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類爆炸物質、第2.1類易燃氣體、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等危險品貨物包裝在同一個外包裝中。具體按照《危險品航空安全運輸技術細則》965-970項執行。
3、加貼鋰電池標記和標簽
鋰電池9類標簽
鋰電池標記
僅限貨機運輸標簽
溫馨提示： 2019年1月1日起必須使用新版鋰電池標簽和第九類鋰電池危險品標簽，舊的鋰電池操作標簽作廢。
4
應采取措施保護電池芯和電池防止發生短路（包括防止在同一包裝內與導電材料接觸，導致發生短路）；必須采取防意外啟動措施。
5
被制造商識別為存在安全缺陷或已經損壞，有可能產生危險放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運（如因安全原因被制造商召回）。
6
除非始發國和經營人所在國主管當局批準，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運。
7
批量生產之前的原型鋰電池或電池芯，當出于試驗目的予以運輸時或低產量（即年度生產量不超過100個）的鋰電池芯或電池，沒有經過UN38.3測試的，如果經始發國有關當局的批準并且滿足P910要求的，可僅限貨機運輸。
三、筆記本鋰電池可以托運嗎？
可以托運，飛行時檢查你的筆記本電腦。國內航空公司并不禁止檢查筆記本電腦,需要注意的是,筆記本屬于貴重物品,機場和航空公司對電腦的丟失、損壞等情況不會負太大責任，所以自己一定要托運的話，需要做好保護措施。
1.航空公司對大小和重量有限制。每人可攜帶一件物品，每件物品體積不超過20 x 40 x 55厘米，重量不超過5公斤。頭等艙乘客可以攜帶兩件5公斤的行李
2..據民航總局其他部門發布的《關于加強旅客行李鋰電池安全的航空運輸通知》(局[2011]30號)。1888年)發明的電力要求:乘客或船員個人使用的鋰或鋰離子電池芯或電池便攜式電子設備(手表、計算器、照相機、移動電話、筆記本電腦、攝像機等)應作為手提行李帶上飛機。
3.綜上所述，筆記本可以托運，但鋰電池只能隨身攜帶。因此，如果你想檢查你的筆記本電腦，你需要把鋰電池從筆記本電腦上拿下來，隨身攜帶。
擴展資料：
根據國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》（2011-2012版）規定，旅客或機組成員為個人自用內含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置（手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等）應作為手提行李攜帶登機。
此外,鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克,鋰離子電池的額定能源價值不得超過100 wh(瓦時),和那些超過100 wh但不超過160 wh可以加載在檢查行李的設備或手提行李后批準的航空公司。超過160Wh的鋰電池禁止攜帶。
關于鋰電池不能航空托運有以下兩點原因：
1、鋰電池里面的鋰是一種極不穩定的金屬，如果把它放在狹小的行李艙里的話，它很可能會受到擠壓和碰撞，會容易引起鋰電池的自燃，嚴重威脅到航空安全。
2、鋰電池在正常使用的情況下可以確保其安全性，但是如果遇到老化的、短路、大電流放電、高溫環境等情況則有可能發生自燃或爆炸，這樣的新聞報道不少，通常來說劣質的、偷工減料的鋰電池更容易出問題。
參考資料：
四、鋰電池空運有哪些要求
您好，鋰電池是第9類雜項危險品！國際上許多機構如聯合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運輸協會（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運協會（ADR）等，均對鋰電池安全運輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運輸主要遵循依據為國際民航組織《危險品航空安全運輸技術細則》和我國《鋰電池航空運輸規范》（MH/T1020-2018）。1、聯合國編號和運輸專用名稱2、鋰電池須通過UN 38.3測試要求3、應使用符合要求的危險貨物包裝4、加貼鋰電池標記和標簽5、應采取措施保護電池芯和電池防止發生短路（包括防止在同一包裝內與導電材料接觸，導致發生短路）；必須采取防意外啟動措施。6、被制造商識別為存在安全缺陷或已經損壞，有可能產生危險放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運（如因安全原因被制造商召回）。7、除非始發國和經營人所在國主管當局批準，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運。8、批量生產之前的原型鋰電池或電池芯，當出于試驗目的予以運輸時或低產量（即年度生產量不超過100個）的鋰電池芯或電池，沒有經過UN38.3測試的，如果經始發國有關當局的批準并且滿足P910要求的，可僅限貨機運輸。
以上就是小編對于鋰電池國際空運（鋰電池空運出口）問題和相關問題的解答了，鋰電池國際空運（鋰電池空運出口）的問題希望對你有用！
行業熱門話題：【鋰電池空運出口】【鋰電池國際運輸】【鋰電池國際貨運】【鋰電池國際航班】【鋰電池航空運輸】【鋰電池空運新規定2020】【鋰電池國際航班攜帶有要求嗎】【鋰電池基礎知識及航空運輸指南】【《鋰電池航空運輸規范》】【空運 鋰電池】