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每人随身携带的小包不能超过7KG，另外可以免费托运20KG行李，超过的部分按照“经济舱全价1.5%/每公斤”计费。 比如说：行李是30KG，并且经济舱全价机票是2000美元，那么超过的部分是这样计费的： （30-20） X （2000 X0.015）=300美元。 免费托运行李，头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤。 经济舱旅客为20公斤 旅客的逾重行李在其所乘飞机载量允许的情况下，应与旅客同机运送。 旅客应对逾重行李付逾重行李费，逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5 ％计算，金额以元为单位。
6个欧洲公司的代表聚集在海牙一起成立国际组织，这也是最早的航空联盟。
民用航空的起步更多的是运载货物与男人，第一次世界大战之后，民用航空事业像火山一样爆发，数量巨大的军用航空设备被发掘出了新商业用途，航空公司如雨后春笋般冒出来，于是在1919年，6个欧洲公司的代表聚集在海牙一起成立国际组织，这也是最早的航空联盟
不可以。根据规定，绝大多数航司的行李托运是这样的:凭借一张机票可以免费托运20kg以下的行李，但不能累加，并不意味着两张机票就可以托运40kg的行李箱，而是只能托运两只20kg的行李箱。如果确实需要托运更大、更重的行李，需要跟航司沟通，并花钱购买。
蓝天航空的前身是成立于1988年的波的尼亚航空（Air Botnia），经营芬兰国内航线。1998年1月，波的尼亚航空被北欧航空集团并购。因此，北欧航空的枢纽斯德哥尔摩、奥斯陆和哥本哈根也很快成为波的尼亚航空的经营重点。2000年，波的尼亚航空对机队进行重组，主要引进Avro RJ85。同年，波的尼亚航空加入国际航空运输协会。
2004年1月1日，波的尼亚航空更名为蓝天航空（Blue 1），随后开通了赫尔辛基－奥卢、赫尔辛基－库奥皮奥两条国内航线。10月31日，蓝天航空成为星空联盟首家区域成员航空公司。同年，蓝天航空成为芬兰首家通过国际航空运输协会IOSA认证的航空公司。
2005年，蓝天航空进一步扩展其芬兰国内航线，开通了由赫尔辛基到瓦萨以及罗瓦涅米的航班。2006年，蓝天航空的航点网络经历了大规模的扩展，开通了11条由赫尔辛基到欧洲各城市的航线。2009年，蓝天航空又新增伊瓦洛和库萨莫两个芬兰国内目的地，以及杜布罗夫尼克、斯普利特和比亚里茨三个国际目的地。
2012年11月1日，蓝天航空将营运转由母公司北欧航空负责，并转型为维修公司，遂于11月29日退出星空联盟。
支柱产业是制造业，主要以木材、金属、工程、电讯和电子工业为主。
芬兰是高科技国家，虽然只有520万人口，但在信息科学、生命科学、能源和再生能源科学、新材料、空间科学、海洋科学、环境科学以及管理科学等领域，都在世界都占有自己的一席之地，并且在很多领域拥有尖端技术，取得了令世人瞩目的成绩，走在了世界的最前列。