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1157公里
总里程为1157公里，开汽车大约耗时为12小时51分钟，总费用约700元左右
线路介绍丽江 → 西攀高速 → 泸黄高速 → 108国道 → 成雅高速 → 绕城高速 → 成都/绵阳/白鹤林/德阳 → 成绵高速 → 绵阳南/磨家 → 一环路南段 → 御安街 → 长虹大道南段 → 长虹大道中段 → 临园路东段 → 富乐路 → 绵阳
川航将在川渝开招空姐 懂韩语会武术优先(所以你英语不好也可以，但要会二外)
四川新闻网消息
昨日，川航正式宣布将在川渝地区招聘女性空中乘务员70名，并优先录用有韩语基础、或有武术体育特长的应试者。从本月19日至26日，川航将在成都、乐山、自贡、雅安、绵阳、达州和重庆市分设考点。
据记者从相关渠道了解，此次有针对性地招聘韩语空乘人员，是为开通成都至韩国首尔航线做准备；而国家民航总局已于日前批准了川航开通成都至首尔航线，目前川航正在向韩国方面积极申请该航线的航权；一旦获批开航，成都至首尔将是川航在本地开通的首条国际航线。
据记者从本地业内人士处了解到，目前在成都至首尔航线上已有韩国韩亚航空和国航西南公司两家运营，但该航线上半年的上座率仅略高于50%，国航也是在从2003年底停航之后、才于上月复航了该航线。
“为何川航要开辟这一航线呢？”对于记者的疑问，川航市场销售部相关负责人表示，由于川航以成都为基地开通了至拉萨、九寨沟、丽江、桂林、昆明等区域内的众多旅游航线网络，从而能够使韩国游客第一时间通过中转联程的方式到达相应的旅游目的地，因此一旦开航后有信心能够吸引到足够多的客源。
据透露，川航已在韩国找到了运营该航线的合作伙伴，对方已承诺在开航后保证供给一定的客源规模。
蔡超 本报记者 孟飞鸿浏览器不支持嵌入式框架，或被配置为不显示嵌入式框架。（来源：四川日报）
机场运营航线103条、通航城市69个。
夏航季，石家庄机场重点加密至成都、厦门、长春、银川、贵阳、桂林等城市航线航班。换季后，石家庄至上海每日10班，广州、大连日最高8班，成都、杭州日最高7班，昆明日最高6班，厦门、长春、海口、桂林、乌鲁木齐、银川、贵阳、张家口、承德等日最高5班。石家庄机场每日5班及5班以上区域快线达到15条，每日1班以上航线达到52条，通达21个省会城市，为航空旅客搭建起便捷的航空通道。
为满足广大旅客航空旅游出行需求，推动航空旅游的全产业链复苏，石家庄机场换季后将开通至井冈山、张家界，加密至遵义、呼伦贝尔等热门旅游城市航线航班。石家庄至呼伦贝尔将达到每日3班，西安、南昌、绵阳达到每日2班，南宁、丽江、十堰达到每日1班，石家庄机场至国内热点旅游城市航点达到19个，石家庄机场通达国内主要旅游城市航线网络覆盖率进一步提升。
石家庄机场持续打造省内快线，换季后，石家庄至张家口、承德的航班密度达到日最高5班，秦皇岛航线保证每日1班。暑期将进一步加密省内航线，张家口达到每日10班，承德达到每日8班，实现早、中、晚航班时刻均衡分布，实现省内支线航班“公交化”运营。
丽江开车回绵阳不需要经过昆明！
你可以从丽江往西昌方向走，只不过有几百公里不是高速，而且山路湾多坡陡，好像中间有一段才通车的高速！
前年我是从丽江到泸沽湖，然后泸沽湖有盐源县到西昌再到成都！你如果走这段应该到绵阳也要二天时间！
南航开通国内国际航线城市名单中国国内(含港澳台地区)开通城市北京、广州、深圳、厦门、毕节、常德、常州、长白山、长春、长沙、长治、安庆、安顺、、鞍山、包头、保山、北海、成都、重庆、池州、大理、大连、大庆、大同、丹东、迪庆、鄂尔多斯、恩施、福州、抚远、阜阳、赣州、贡嘎、广元、贵阳、桂林、哈尔滨、海口、海拉尔、邯郸、汉中、杭州、合肥、黑河、呼和浩特、怀化、黄山、鸡西、济南、济宁、佳木斯。
还有揭阳潮汕、井冈山、九江、九寨黄龙、昆明、兰州中川、黎平、丽江、荔波、连云港、零陵、柳州、泸州、洛阳、芒市、梅县、绵阳、漠河、牡丹江、南昌、南充、南京、南宁、南通、南阳、宁波、齐齐哈尔、上海虹桥、上海浦东、黔江、青岛、泉州、三亚、沈阳、石家庄、太原、腾冲、天津、通辽、铜仁、威海、温州、乌兰浩特、乌鲁木齐、无锡、武汉、武夷山、西安、西宁、西双版纳、襄樊、兴义、徐州、烟台、延吉、盐城、扬州、伊春、伊宁、宜昌三峡、义乌、银川河东、榆林、运城、湛江、张家界、郑州、中国香港、中国台北、舟山、珠海、遵义;
机场运营航线103条、通航城市69个。
夏航季，石家庄机场重点加密至成都、厦门、长春、银川、贵阳、桂林等城市航线航班。换季后，石家庄至上海每日10班，广州、大连日最高8班，成都、杭州日最高7班，昆明日最高6班，厦门、长春、海口、桂林、乌鲁木齐、银川、贵阳、张家口、承德等日最高5班。石家庄机场每日5班及5班以上区域快线达到15条，每日1班以上航线达到52条，通达21个省会城市，为航空旅客搭建起便捷的航空通道。
为满足广大旅客航空旅游出行需求，推动航空旅游的全产业链复苏，石家庄机场换季后将开通至井冈山、张家界，加密至遵义、呼伦贝尔等热门旅游城市航线航班。石家庄至呼伦贝尔将达到每日3班，西安、南昌、绵阳达到每日2班，南宁、丽江、十堰达到每日1班，石家庄机场至国内热点旅游城市航点达到19个，石家庄机场通达国内主要旅游城市航线网络覆盖率进一步提升。
石家庄机场持续打造省内快线，换季后，石家庄至张家口、承德的航班密度达到日最高5班，秦皇岛航线保证每日1班。暑期将进一步加密省内航线，张家口达到每日10班，承德达到每日8班，实现早、中、晚航班时刻均衡分布，实现省内支线航班“公交化”运营。
一、成都、重庆、昆明机场吞吐量领跑西南地区，进入全国前十
2021年，西南地区机场吞吐量排名前三的分别是成都双流国际机场、重庆江北国际机场和昆明长水国际机场，吞吐量分别为4013.6万人、3575.2万人和3222.2万人，三大国际机场吞吐量差距不是很大，分别排名全国第二、第四和第七位。
除此之外，贵阳龙洞堡国际机场、拉萨贡嘎国际机场、成都天府国际机场等紧随三大机场的脚步纷纷进入前十榜单。前十排名最后的泸州云龙机场吞吐量也有210.2万人，西南地区前十机场人口吞吐量门槛已经提升到二百万人口的规模。西南地区在我国航空领域占有重要地位，成都、重庆和昆明等城市的机场不仅在全国排名靠前，在全世界也是名列前茅。
二、西南地区20个机场进入全国百强，全国百强机场吞吐量最低门槛接近100万人
2021年西南地区共有20个机场人口吞吐量进入全国百强榜单内，西南地区排名第二十的南充高坪机场以92.6万人次的吞吐量排名全国第九十九位。由此也可以看出，全国百强机场的吞吐量门槛也提升至100万人次左右。
排在南充高坪机场后面的机场有云南腾冲驼峰机场、云南普洱思茅机场和四川达州河市机场，吞吐量分别为66.5万人、57.8万人和55.8万人。可以看出，西南地区排名二十位以后的机场人口吞吐量与前二十位的差距较大，短时间内应该不会有新的机场进入全国百强。
三、丽江、绵阳和泸州机场进入西南地区前十，排名全国六十强以内
除了成都、重庆、昆明、贵阳和拉萨五大城市的机场进入西南地区前十之外，西南地区其他城市的机场表现也非常不俗。西双版纳嘎洒机场、丽江三义机场、绵阳南郊机场和泸州云龙机场分别排名西南地区第七位到第十位，排名全国48、49、50和59位，四个机场除泸州云龙机场外人口吞吐量均突破400万人次，差距不是很大。
西双版纳州和丽江市都是云南有名的旅游地区，而绵阳市和泸州市等非旅游城市的机场人口吞吐量能够进入西南地区前十让人意外。一般来说，机场吞吐量与一个地区的地理位置和人口数量有直接的关系，但是在一定条件下也与经济发展有关系。