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29.1万左右。
以北京到深圳的航线为例。
1）油价费用。两地距离2100公里，A380每1000公里油耗15750L,每升油0.8kg，约12600kg，航空汽油按11000元每吨的价格，一次单程成本29.1万。
2) 起落费。这个总共按1万元计，包括行李中转费，特勤费，过桥费等杂费。
3）飞行员，空姐的费用。飞行员年薪按120万，每月10万，每天3300元，单程1500元，空姐单程按300元算吧。单次总人工成本按20000算。
4) 收入。票价加权后按2500每张计算，特等舱，商务舱，经济舱价格不同。
5）折旧。A380飞机每架约30亿人民币，年折旧率6%，每年折旧费约1.8亿人民。
6）其他。如维修费，餐费等。
7) 还有过路费。不是只有高速公路才收费，航线也收过路费，空中虽然没有有型的建筑，但是要按固定航线飞行的，要在电波制定的空总走廊内飞行。
以此计算，每次航班要60%左右的上座率才够覆盖住成本。60%以上部分就是挣的利润。如果满座，利润就是55万，还可以。
这个机型重点要开拓国际航线，这样利润就会增加，同时要保证上座率，也会增加利润。
以一个普通乘客的视角直观的从各个角度比较一下三大航（不含子公司）
价格：南航优惠幅度最大，东航第二，国航第三
航线密集度：总体上看国内南航肯定最高，东航第二，国航第三
国际国航最高，南航第二，东航第三
但所谓的密集度主要要考虑所在地区，三大航因为历史兼并任务具有明显的地区差异 性。华北、西南首选国航，华南、华中、东北首选南航，华东、西北首选东航，但这也不是绝对 的，如东航在长水，国航在萧山，南航在大兴都属于“敌后根据地”。
服务（主要指机舱内服务）：南航和东航都还不错，国航感觉一般。
航班稳定性（这里主要指延误情况及事后处理情况）：国航最好，南航第二，东航真的是延误最厉害且事后解决措施一般。
航班舒适度：从宽体机比例上来讲国航最多，但南航和东航也还可以，这个主要看出发地和目的地城市及机场级别。
一般是差到2-3倍航空公司票价一般分为头等舱、公务舱、经济舱、特价舱。每个舱位的不同享受的待遇也不一样的！特价舱和经济舱享受的待遇是一样的，都是正常座位！公务舱享受的是半躺式座位而头等舱的待遇最高价格也是最高的，是正常经济舱价格的1.5倍左右。每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。
头等舱代号一般为F，A；公务舱代号一般为C，D等等。经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。
旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。
市场价格大约是6-7元左右航空煤油主要用作喷气式发动机燃料，目前大型客机均使用航空煤油。航空煤油分为1号、2号、3号三个等级，只有3号航空煤油被广泛使用。航空煤油现在用的比较多的地方就是防风打火机,如:美国制造Zippo防风打火机。煤油旧称灯油，因为煤油一开始主要用于照明。煤油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，主要用于点灯照明、各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉等的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂、橡胶和制药工业溶剂、油墨稀释剂、有机化工裂解原料；玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属表面化学热处理等工艺用油。