本文目录
1.接受发货人的委托，预定舱位。从发货人取得必要的出口单据；安排运输工具取货或由发货人送货到指定地点，与单证认真核对。 2.申报海关 （1）报关单据一般为：商业发票，装箱单，商检证，出口货物报关单，有的商品则需要动植物检疫证书或产地证，出口外汇核销单，外销合同等。 （2）在海关验收完货物，在报关单上盖验收章后，缮制航空运单。 （3）将收货人提供的货物随行单据订在运单后面；如果是集中托运的货物，要制作集中托运清单，并将清单，所有分运单及随行单据装入一个信袋，订在运单后面。 （4）将制作好的运单标签贴在每一件货物上。如果是集中托运的货物，还必须有分运单标签。 （5）持缮制完的航空运单到海关报关放行。 （6）将盖有海关放行章的运单与货物一齐交与航空公司，航空公司验收单货无误，在交接单上签字。 （7）集中托运的货物。需要电传通知国外代理内容：航班号，运单号，品名，件数，毛重，收货人等。 3.口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接： （1）内地公司提前将要发运货物的品名，件数，毛重及时间要求通知口岸公司，并制作分运单，与其他单据一起寄出或与货同行交给口岸公司。 （2）内地公司将货物按照规定的时间地点运至口岸。 （3）口岸公司设专人承接内地公司运交的货物。 （4）口岸公司负责向航空公司订舱；通知内地公司航班号，运单号或总运单号，内地公司将航班号，运单号打在分运单上。将分运单交于发货人办理结汇。 提单正面填写主要注意事项：（注：此段接在\提单的种类\后！！！） （1）托运人（SHIPPER），一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单（THIRDPARTY B/L），也可照办。 （2）收货人（CONSIGNEE），如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为\指示\（ORDER）或\凭指示\（TO ORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成\凭托运人指示\（TO ORDER OF SHIPPER），\凭收货人指示\"（TO ORDER OF CONSIGNEE）或\"凭银行指示\" （TO ORDER OF XX BANK）。 （3）被通知人（NOTIFY PARTY），这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。如果是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。 （4）提单号码（B/L NO），一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知（SHIPMENT ADVICE）时，也要列明船名和提单号码。 （5）船名（NAME OF VESSEL），应填列货物所装的船名及航次。 （6）装货港（PORT OF LOADING），应填列实际装船港口的具体名称。 （7）卸货港（PORT OF DISCHARGE），填列货物实际卸下的港口名称。如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填最后目的港如由第一程船公司出联运提单（THROUGH B/L），则卸货港即可填最后目的港，提单上列明第一和第二程船名。如经某港转运，要显示\"VIA X X\"字样。在运用集装箱运输方式时，目前使用\"联合运输提单\"（COMBINED TRANSPORT B/L），提单上除列明装货港，卸货港外，还要列明\"收货地\"（PLACE OF RECEIPT），\"交货地\"（PLACE OF DELIVERY）以及\"第一程运输工具\"（PRE-CARRIAGE BY），\"海运船名和航次\"（OCEAN VESSEL，VOY NO）。填写卸货港，还要注意同名港口问题，如属选择港提单，就要在这栏中注明。 8）货名（DISCRIPTION OF GOODS），在信用证项下货名必须与信用证上规定的一致。 （9）件数和包装种类（NUMBER AND KIND OF PACKAGES），要按箱子实际包装情况填列。 （10）唛头（SHIPPING MARKS），信用证有规定的，必须按规定填列，否则可按发票上的唛头填列。 （11）毛重，尺码（GROSS WEIGHT，MEASUREMENT），除信用证另有规定者外，一般以公斤为单位列出货物的毛重，以立方米列出货物体积。 （12）运费和费用（FREIGHT AND CHARGES），一般为预付（FREIGHT PREPAID）或到付（FREIGHT COLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。如系FOB出口，则运费可制作\"运费到付\"字样，除非收货人委托发货人垫付运费。 （13）提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或\"AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX\"等。提单份数一般按信用证要求出具，如\"FULL SET OF\"一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提货任务后，其余各份失效。提单还是结汇的必需单据，特别是在跟单信用证结汇时，银行要求所提供的单证必须一致，因此提单上所签的日期必须与信用证或合同上所要求的最后装船期一致或先于装期。如果卖方估计货物无法在信用证装期前装上船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应利用\"倒签提单\"，\"预借提单\"等欺诈行为取得货款。 提单的背面条款及其依据：在全式（LONG TERM）正本提单的背面，列有许多条款，其中主要有： （1）定义条款（DEFINITION CLAUSE）--主要对\"承运人\"，\"托运人\"等关系人加以限定。 （2）管辖权条款（JURISDICTION CLAUSE）--指出当提单发生争执时，按照法律，某法院有审理和解决案件的权利。 选自锦程全球订舱中心
"
班机运输 班机是指定期开航的，定航线，定始发站、定目的港、定途经站的飞机。一般航空公司都使用客货混合型飞机（Combination Carrier).一方面搭载旅客，一方面又运送少量货物。但一些较 大的航空公司在一些航上开辟定期的货运航班，使用全货机（All Cargo Carrier)运输。 班机运输特点： 1、班机由于固定航线、；固定停靠港和定期开飞航，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航天地点。 2、便利收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。 3、班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。这是班机运输不足之处。 包机运输（Chartered Carrier）包机运输方式可分为整包机和部分包机两类。 1．整包机 （1）即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。 （2）包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。 （3）包机的费用：一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80％收取空放费。因此，大批量货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，这样费用比较低。只使用单程，运费比较高。 2．部分包机 （1）由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物。就是部分包机。运用于托运不足一架整飞机舱仿。但货量又较重的货物运输。 （2）部分包机与班机的比较 ①时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表，往往因其他原因不能按时起飞； ②各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。如包机的活动范围比较狭窄，降落地点受到限制。需降落非指定地点外的其他地点时，一定要向当地政府有关部门申请，同意后才能降落（如申请入境、通过领空和降落地点）。 （3）包机的优点 ①解决班机仓位不足的矛盾。 ②货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。 ③弥补没有直达航班的不足，且不用中转。 ④减少货损、货差或丢失的现象。 ⑤在空运旺季缓解航班紧张状况。 ③解决海鲜、活动物的运输问题。 集中托运（Consolidation） 1．集中托运的概念 将若干票单独发运的、发往同一方向的货物集中起来作为一票货，填写一份总运单发运到同一到站的做法。 2．集中托运的具体做法 （1）将每一票货物分别制定航空运输分运单，即出具货运代理的运单HAWB（House Airway Bill）。 （2）将所有货物区分方向，按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中，制定出航空公司的总运单MAWB（Master Airway Bill）。总运单的发货人和收货人均为航空货运代理公司。 （3）打出该总运单项下的货运清单（Manifest），即此总运单有几个分运单，号码各是什么，其中件数、重量各多少等等。 （4）把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。一个总运单可视货物具体情况随附分运单（也可以是一个分运单，也可以是多个分运单）。如：一个MAWB内有10个HAWB，说明此总运单内有10票货，发给10个不同的收货人。 （5）货物到达目的地站机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关、为实际收货人办理有关接货关货事宜。货人办理有关接货送货事宜。 （6）实际收货人在分运单上签收以后，目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。 3．集中托运的限制 （1）集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如：贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运。 （2）目的地相同或临近的可以办理，如某一国家或地区，其他则不宜办理。例如：不能把去日本的货发到欧洲。 4．集中托运的特点 （1）节省运费：航空货运公司的集中托运运价一般都低于航空协会的运价。发货人可得到低于航于航空公司运价，从而节省费用。 （2）提供方便：将货物集中托运，可使货物到达航空公司到达地点以外的地方，延伸了航空公司的服务，方便了货主。 （3）提早结汇：发货人将货物交与航空货运代代理后，即可取得货物分运单，可持分运单到银行尽早办理结汇。 集中托运方式已在世界范围内普遍开展，形成较完善、有效的服务系统，为促进国际贸易发展和国际科技文化交流起了良好的作用。集中托运成为我国进出口货物的主要运输方式之一。 联运方式 1．联运方式的概念 陆空联运是火车、飞机和卡车的联合运输方式。简称TAT（Train- Air-Truck），或火车、飞机的联合运输方式，简称TA（Train- Air）。 2. 国内出口货物的联运方式 我国空运出口货物通常采用陆空联运方式。是因为，我国幅员辽阔，而国际航空港口岸主要有北京、上海、广州等。虽然省会城市和一些主要城市每天都有班机飞往上海、北京、广州，但班机所带货量有限，费用比较高。如果采用国内包机，费用更贵。因此在货量较大的情况下，往往采用陆运至航空口岸,再与国际航班衔接。由于汽车具有机动灵活的特点,在运送时间上更可掌握主动，因此一般都采用AT\方式组织出运。 选自锦程全球订舱中心
航空快递怎么寄
1、自己直接到机场办理航空快递。
2、直接联系国际快递公司或者联系代理，他们会上门提货，最好先问清楚价格，以免被宰。
航空快递运作流程
1：快递企业由各分点收取航空快件，在规定时间运转到快递企业总运转中心
2：总运转中心对应分检货物，确定对应机场发货总量同外包装件数
3：快递企业向航空代理预订舱位，并将航空货物交给航空代理
4：航空代理接到快递企业订舱资料，根据快递企业要求时效，对应向航空公司预订舱位
5：航空公司批舱后，航空代理在对应的航班起飞前3小时交机场主单，对应起飞前2小时过完安检
6：航空代理将对应机场资料<如到北京/上海/等>给快递企业
7 :快递企业在飞机落地后2到3小时提取货物,分检后运到各派送点安排派送
1．计费重量单位：特快专递行业一般以每0.5kg（0.5公斤）为一个计费重量单位。2．首重与续重：特快专递货品的寄递以第一个0.5kg为首重(或起重)，每增加0.5kg为一个续重。通常起重的费用相对续重费用较高。3．实重与材积：是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重；当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。4．计费重量：按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。5．包装费一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入折扣。6．通用运费计算公式：a) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费例如：7kg货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：20＋(7×2-1)*9=137 (元)b) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下：规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量（kg）不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=重量（kg）c)国际快件有时还会加上燃油附加费比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(a)的结果加上：运费×9%燃油附加费计一般会同运费一起打折7．总费用：从上面的得出：总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不确定费用
（一）计费重量航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
（二）航空公司运价和费用的种类1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。2.运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚4.主要的航空货物运价有四类：（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；（3）货物的等级运价（CLASS RATE“CCR”）；（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）（三）起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。（四）有关运价的其他规定各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3.运价通常使用当地货币公布。4.运价一般以公斤或磅为计算单位。
收货人是怎么写的，如果是公司名那就带公司介绍信同前去提货人员身份证前去提货，如果是人名，就带本人身份证同前去提货人身份证提货，当然空运会有提货费用产生，一般国内机场提货费在0.2-0.3元每公斤，最底5元，如果是代理公司提货在0.45-0.5元之间，最底15-20元。
航空物流是指以空中货物位移（通过航空器把货物从一地运到另一地的空中交通运输）为主的、衔接和参与陆运物流和（或）水运物流的综合性物流服务。航空物流是现代物流的五个子物流系统之一，与水路、公路、铁路和管道运输共同构成整个现代物流系统，航空物流子系统是现代物流系统重要组成部分，以快速、安全、准时的特点日益凸显其在现代物流系统中的重要作用。
公共航空运输企业，是指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、行李、邮件或者货物的企业法人。设立公共航空运输企业，应当向国务院民用航空主管部门申请领取经营许可证，并依法办理工商登记；未取得经营许可证的，工商行政管理部门不得办理工商登记。
具备条件
(一)有符合国家规定的适应保证飞行安全要求的民用航空器；
(二)有必需的依法取得执照的航空人员；
(三)有不少于国务院规定的最低限额的注册资本；
(四)法律、行政法规规定的其他条件。
国际铁路联运凡使用一份统一的国际铁路联运票据，由铁路部门承担，经过两国或两国以上铁路的全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时不需发、收人参加的运输方式称为国际铁路货物联运。 国际铁路联运的特点 1、手续复杂。
2、涉及面广。
3、时间性强。
4、运输要求和质量标准高。 国际铁路联运在国际货物运输中的作用 1、免除货物在国境站重新办理托运的手续，火车可以直接过轨运输；
2、减少了因换装所需的人力、物力、财力和时间；
3、减少了货损货差，降低了运费，为开展国际贸易创造了更加便利的条件；
4、各国铁路货物联运，有利于各国或地区间的经济交往，加速经济一体化的发展。 国际航空运输指一国向他国提供航空飞行器运输货物，并获取收益的运输方式。 航空货物运输的特点：
1、运送速度快。
2、保鲜成活率高。
3、安全准确方便。
4、节省各种费用。 国际公路运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程。 国际公路货物运输的特点 1、灵活性强，简捷方便，应急性强，能满足货主要求，实现“门到门”服务；
2、运距短，单程货多；
3、鲜活易腐货物要求时间性强，要随产随运，做好与空运班机、船舶的衔接运输工作；
4、适应点多、面广、零星、季节性强的货物运输；
5、是空运班机、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式；
6、港口集运争分夺秒，突击抢运任务多。
7、汽车投资少，收效快。
8、汽车载重量小，车辆运输时震动较大，易造成货损事故，费用和成本比海上运输和铁路运输高。