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1 国际物流的含义
国际物流研究的范围包括国际贸易物流、非贸易国际物流、国际物流投资、国际物流合作、国际物流交流等领域。其中，国际贸易物流主要是指组织货物在国际间的合理流动。非贸易国际物流是指如国际展览与展品物流、国际邮政物流等；国际物流合作是指不同国别的企业共同完成重大的国际经济技术项目的国际物流；国际物流投资是指不同国别的物流企业共同投资组建国际物流企业
2国际物流的特点
总的来讲，国际物流使各国物流系统相互“接轨”，因而与国内物流系统相比，具有市场广阔、国际性、复杂性、高风险性、运输方式选择和组合的多样性等特点。
国际物流与国内物流的区别有:
(1)国际物流与国内物流的经营环境不同。国际物流是不同国家之间的物流
(2)国际物流与国内物流中采用的主要运输方式不同。
(3)国际物流与国内物流的信息沟通方式不同。
(4)国际物流较之国内物流面临更大的风险。
(5)国际物流的标准化要求高于国内物流。
国际物流是指国与国之间,洲际之间开展的物流活动，它包括多国之间或洲际之间开展的物流活动。这种物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现，由于跨国公司的发展使得企业经济活动范围遍布世界各国，经济全球化、市场国际化进程随之加快,国际物流的重要性将更为突出。
从企业角度看，不仅是已经国际化的跨国企业，即便是一般有实力的企业也在推行国际战略，企业在全世界寻找贸易机会，寻找最理想的市场，寻找最好的生产基地，这就将企业的经济活动领域必然地由地区，由一个国家扩展到国际之间。这样一来，企业的国际物流也提到议事日程上来，企业必须为支持这种国际贸易战略，更新自己的物流观念，扩展物流设施，按国际物流要求对原来的物流系统进行改造。
国内物流是指一个国家内发生的物流活动，物流活动的空间范围局限在一个国家领土、领空、领海内。
国内物流就其地理概念而言，较国际物流的范围小，它也可包括一些区域性组织内部的物流。如按行政区域可划分为西南地区、西北地区等；按所处地理位置划分可划分为长江三角洲地区、河套地区等；按经济圈可划分为沿海经济贸易区、边境贸易区等。它所制订的各项计划、法规、政策应该是为其自身的整体利益服务的。
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国际物流主要由以下部分组成：
1、运输：这个容易理解，运输是物流的核心业务之一，不论传统物流还是现代物流，运输都是最基本的功能之一。
2、仓储：包括出入库、储存、保管、保养、维护、盘点等活动。
3、装卸搬运：装卸搬运是传统物流的三大功能之一。装卸容易理解，就是货物的装上和卸下，包括人工装卸和机械装卸（主要是叉车、吊车）。
4、包装加固：运输包装的最常见形式是打托盘，托盘货便于装卸搬运、可大大提高效率，也可减少货损货差。
所以，在物流环节，很多货物都是打成托盘的形式。
5、流通加工：流通加工是现在物流的一个重要特征，是一项重要的物流增值服务，也是现代物流发展的一个重要趋势。
6、发货配送：配送频率相对较高，尤其是商场超市、餐饮等服务业，每天一次甚至每天多次配送。配送也是现在物流的一个重要特征，也是现代物流发展的一个重要趋势。
7、物流信息服务：随着信息和通讯技术日新月异的发展，物流信息化也如火如荼。依靠信息技术来保证整个物流体系的有效运作是现在物流的重要特征。
跨境物流就是国际物流.是指把货物从一个国家通过海运或空运,陆运到另外一个国家或地区, 跨境物流小件的一般选择快递或空运,一般不需要报关,清关,能够提供门到门服务. 大宗的一般是走海运或铁路,需要单证,清关.时间相对较慢.但价格便宜.是跨境物流主要选择的运输方式.
区别：
1.传统物流（Physical Distribution）一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实施。
2.国际物流又称全球物流，指生产和消费分别在两个或两个以上的国家独立进行时，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品交易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款；而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件
3.传统物流就是使物流向两头延伸并加入新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。
4.国际物流研究的范围包括国际贸易物流、非贸易物流、国际物流投资、国际物流合作、国际物流交流等领域。
它是物流业发展的高级和成熟阶段。 物流一体化的发展可进一步分为物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化3个层次。 ·物流自身一体化：是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展。 ·微观物流一体化：是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。 ·宏观物流一体化：是指物流业发展占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位，使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的第一利润源泉和提高劳动生产率的第二利润源泉，转向建立高效的物流系统的 第三利润源泉。20世纪80年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出了一体化的现代理论，应用和指导其物流发展取得了明显的效果，使它们的生产商、提供商和销售商均获得了显著的经济效益。美国十几年的经济繁荣期既与该国重视物流一体化的理论研究与实践、加强供应链管理、提高社会生产的物流效率和物流水平是分不开的。亚太物流联盟主席指出，物流一体化就是利用物流管理，使产品在有效的供应链内迅速移动，使参与各方的企业都能获益，使整个社会获得明显的经济效益。物流业高度发达，物流系统完善，物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，能够为社会提供全方位的物流服务 。物流一体化的发展可进一步分为三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位，它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。 物流一体化是物流产业的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题。既专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。从物流业的发展看，第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的，但是这时只是数量有限的功能性物流企业。第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展。如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现，并发展很快。这些企业发展到一定水平，物流一体化就进入了第三个层次。德国、美国、日本等先进国家认为，实现物流一体化、发展第三方物流，关键是具备一支优秀的物流管理队伍。要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，整体规划水平和现代管理能力都很强。第三方物流和物流一体化的理论为我国的国有大中型企业带来一次难得的发展机遇和契机。即探索适合我国国情的第三方物流运作模式：降低生产成本、提高效益、加强竞争力。
国际快递需要的时效问题需要考虑到两国的物流基础设施和海关通过情况，一般国际快递的承运商都是拥有很完善的资质，但是从出发国到目的国都要经过海关的查验，如果目的国的海关查验比较严格，就会导致通过实际时间比较长。一般来说两国比较近，而且物流基础设施比较发达的话，只需要最多3-4天，比如中国到日本或者韩国，就会比较快。如果是中国到非洲某个国家，由于当地的尾程派送设施欠发达，就会导致实际到货时间更长，甚至能达到半个月的时效。如果你邮寄的国际或地区是属于发达国际，那一般时效就会很快，不会超过一个星期。