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从日本往中国邮寄东西 有四种邮寄方式EMS（最贵，最快，最安全，有时候3个工作日就可到达，但说的时候是1周）航空便（1周）SAL便（2周）船便（最便宜，两个月，重量也是没有什么限制）价格的话前三差别不是很大，船运的话要比较的便宜，其实说2个月到达，其实要不了那么长时间，有时候2，3个星期
西安直飞日本不同地区需要的时间略有差异，到东京、大阪、冲绳所需的直飞时间如下。
西安直飞东京成田机场，需要4小时20分钟（海南航空）
西安直飞大阪关西机场，需要3小时20分钟（四川航空）
西安直飞冲绳那霸机场，需要3小时55分钟（东方航空）
扩展资料：
日本交通运输业发达，已形成以海运为主，海、陆、空密切结合的现代化交通运输体系。国际航运中，货运以海运为主；客运以航空为主。国内客运以铁路和公路为主；货运以公路和海运为主。日本拥有庞大的海洋船队，与世界各地都有航线相通。著名的海港有东京、横滨、名古屋、大阪、神户等。
首都的羽田机场和成田机场是日本的空中大动脉，在2008年世界机场服务质量的排名中，东京羽田机场位列第一，函馆、福冈、大阪、关西、北九州、那霸的机场都是日本的空中交通枢纽。日本航空、全日空、北海道国际航空、天马航空（SKY）是日本四大航空公司，是日本空中交通的重要标志。
日本的陆路交通大部分依赖地铁、轻轨、铁路等轨道交通，日本铁路的客运服务始于1872年，包括JR和私铁在内的铁道的总运行距离为27929公里，新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。2015年，运送旅客人数达到240亿人次。
日本著名景点：
富士山：富士山是日本第一高峰。
东京铁塔：位于东京市内，于1958年建成。它是仿造法国巴黎的埃菲尔铁塔建造而成的，高333米，塔身为棱锥体，有黄、白、红三种颜色。
金阁寺：原为大臣西园寺恭经的别墅，修建于14世纪，后归幕府将军足利义满所有，并进行了大规模的翻修和扩建。它高达三层，第二和第三层的外墙用金箔贴成，远远望去，金光闪闪，所以叫做“金阁寺”。第一层为平安时代的贵族风格，第二层为室町时代的武士风格，第三层仿照中国唐朝的“究竟顶”。寺前是以镜湖池为中心的庭园，身影华丽的金阁倒映在镜湖池中，堪称京都的代表性景观。
还是在上海转机好，上海有大陆最多去日本的飞机．要不在香港转机也不错，但是费用要贵一些．如果从北京转机的话，包括国际航空公司在内的其实很多航班还是会在上海停一下然后再飞北京的．不过在上海转机的话有一点要从浦东国际机场坐空港免费大巴去到虹桥机场．所以要算好时间能联上．
日本将侵略中华作为举国大计，当然也知道西安的重要性，而且也确实制定了几次侵占关中的计划。日本深知，如果日军占领关中，那么他们就能够打破抗战战略相持阶段的平衡。如果占领关中，以西安为桥头堡，北上清剿陕北，南下可以进攻四川，重庆。退可以将华北和西北两个主战场合为一体，打通整个大陆占领区。所以从山西失守，日军攻占风陵渡之时，日军就一直对关中虎视眈眈，企图强渡黄河，拿下关中。
日本也根本没有打算掩盖自己对关中的野心，从1937年11月7日，日军第一次轰炸潼关古镇到1945年8月15日军投降，7年余的时间里日军苦攻西安，但关中儿女浴血奋战，拼死守关，令日军始终无法逾越潼关半步，更别提关中了。这些都得益于关中强有力的防守，所以日军没有侵略西安这种说法根本不准确，不是日军没有侵略，而是我们守住了。
除此之外，还有一个原因。那就是对于当时的日本来说，西安的价值小于当时的南亚市场，日本更在乎的是东南亚交通线路的保障，所以将主要兵力放在南方战场了。