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主要有以下职位：外贸业务员：主要负责与国外客户谈生意的，拉单的。跟单员：主要负责谈成生意以后的工作的，其中有与工厂下单，货代公司的联系，单证的制作。单证员：负责的工作主要是跟单员的分工而已，主要是负责单证制作的。
1、让公司所有成员认识到以市场和客户为中心的必要性。之前文章已介绍过此点，不必将各部门工作内容限制在本职，都要以客户需求为中心，便实现了成本中心向利润中心的转化，而CEO的工作就是要将这一理念和方法传达给公司的每一个人。
2、设置资深营销岗位和营销团队。货代公司CEO应该是首席营销人员，其次，通过改变组织结构，设置相应的营销岗位，建设专业的营销团队来执行线下和线上的品牌宣传、客户服务以及信息发布。
3、获得外部咨询和指导。当今国内的货代公司内部培训量和机会都比较少，对于刚入行的新人来说不太友好，也不利于公司团队的建设。通过与外部咨询机构合作，可获得更多的知识与经验，协助货代企业确立以客户为中心的运营导向。
4、改变公司考核制度和奖励方法。当团队缺少活性时，CEO要通过财务数据判断当下的考核制度和奖励方法是否奏效，另外，如果我们以客户为导向进行营销时，一定与旧考核制度、成本和奖励办法相冲突，这就需要管理者在认知上突破障碍，重新制定游戏规则，激发团队活力。
5、招聘强势的营销人才影响现有团队。很多人都听说过“鲶鱼效应”，就是要打破原有失去活性的团队状态，打破平衡，增加危机意识，才能激发公司潜力，但问题和矛盾一定会大量出现。
6、建立完善的市场营销计划。往往大量的营销计划会被实际市场情况颠覆，无所适从的营销人员无法与销售人员合力。CEO需要思考市场环境、需求机遇、竞争趋势和其它干扰因素，专门针对某一需求设计产品，并进行战略准备和销售预测，方便后续对营销管理进行量化，让营销计划趋向实际落地，形成团队合力。
7、奖励营销突出的部门与个人。如某部门或个人在经营过程中执行营销计划突出，应通过公开方式进行嘉奖， 并总结方法推广到其它部门。
8、授权。在奖励员工的同时，授权给员工自行处理客户投诉的权力，以保护客户的第一感受，并培养员工的责任感，试想会有哪家公司愿意聘用没有责任感的员工？反之，对于公司来说，员工代表的是公司，公司理应为员工承担相应的风险和责任，不能让拿着20%提层的员工承受着80%的风险和责任，无论从哪个方面来讲都不合理。
货运的轮船一般需要你有从业资格，因为基本上都是相关岗位上的工种，除了后勤服务类的之外都是海事专业相关的学科，一般都是船只注册公司招收。
邮轮方面较为宽松，基本上招收的都是服务类专业人员，主要通过劳务派遣，或者邮轮所有企业招收。但是，外语一定要过关！
建议，通过招聘网站的相关招聘信息入手，看你适合哪类船上工作，确定后可直接联系用人单位。
最后，一点要注意的是，不要通过中介上渔船或者上黑货船，容易出安全问题。